Kriss - 2008-06-21, 21:41 No cóż, zrobiłem jedno odezwało się kolejne. Czas przyszedł na ssanie. Nie wyłącza się i trabik pali 10l na 100km jak nie więcej. W czym tkwi problem?? Jak to naprawić - zdiagnozować usterke?? Miał ktoś taki objaw??! Eagle - 2008-06-22, 08:43 Niedawno na forum była instrukcja naprawy/czyszcenia gaźnika Wartobrginiego. Tam masz opisane także ssanie, co sprawdzić itd. Kriss - 2008-06-22, 09:31 Szukałem ale jakoś nic konkretnego nie mogłem znaleść :p grubas - 2008-06-22, 10:05 http://www.trabi.waw.pl/gaznik/gaznik.htm - link do naprawy/obsługi gaźnika wg Wartobrginiego. wartborgini - 2008-06-22, 12:05 skąd wiesz że się "ssanie nie wyłącza" ???? to że pali 10/100 to wcale nie świadczy o winie ssania... Kriss - 2008-06-22, 16:21 Ssanie się nie wyłącza ponieważ chodzi na wyższych obrotach tzw. takich samych jak go się zapali przez cały czas. grubas - dzięki za link grubas - 2008-06-22, 19:02 Z wyższymi obrotami to może być kilka rzeczy moim skromnym zdaniem. Albo coś się stało ze sprężyną bimetaliczną, albo linka gazu naciągnięta jest za mocno, albo ten prosty mechanizm z laseczką popychającą przepustnice od ssania się zaciął (ja tak miałem ale wtedy to przesadziłem z oszczędnością bo za mocno przekręciłem podgrzewacza ze sprężyną bimetaliczną i nie miałem ssania w ogóle), albo po prostu trzeba go wyczyścić gruntownie i sprawdzić pływak, iglice i takie tam. PozDDRo. Kriss - 2008-06-22, 22:37 Na początek podłącze spowroem jeża bo myślałem, że to on robi zwarcie i przez niego trabik nie chciał jeździć. Jak to nie pomoże to rozbiore ten techanizm i oblukam - wyczyszczę. IgReK - 2008-06-22, 23:43 Znalazlem to w temacie trabantowe tips & tricks sprobuj POLO 1.1 OBJAW: Strasznie długo samochód nie wyłącza ssania mimo iż silnik jest juz mocno rozgrzany (nawet i 6km jazdy!) PRZYCZYNA: Uszkodzony czujnik temperatury zwierający grzałkę ssania i "jeża". Czujnik jest rozwarty na stałe DORAŹNA NAPRAWA: Wyciągnąć konektorki z czujnika i zewrzeć je na krótko na czas przcy silnika do jego rozrzania i wyłączenia się ssania. Potem TRZEBA się zatrzymać, podnieść maskę i rozłączyc konektorki! NAPRAWA CZUJNIKA: Niewykonalne. trzeba kupic nowy. CO W RAZIE BRAKU TAKOWEGO W SKLEPACH? Poprowadzić (od konektorków kabli czujnika) nowe przewody do wnetrza kabiny i zamocować dodatkowy wyłącznik na desce rozdzielczej. Gdy silnik jest zimny - właczyć pstryczek. Gdy silnik sie rozgrzeje a ssanie wyłączy - wyłączyć pstryczek. wypowiedz by Alan wartborgini - 2008-06-27, 13:22 błądzicie Panowie błądzicie... po 6km jazdy to silnik trabanta nie jest MOCNO rozgrzany, on się dopiero dogrzewa... Pełną normalną temperaturę pracy uzyskuje po przejechaniu około 15 km w temperaturze otoczenia min. 20 st C Temperatura płynu to nie wszystko, musi się rozgrzać cały blok, wszystkie elementy silnika, olej, wyszystko do jednej nominalnej temperatury - wtedy jest rozgrzany i wyłączają się ssania i inne duperele. Po 6 km jazdy to tam może sie i zielona dioda świeci ale do nagrzania jeszcze daleko... Chyba że ktoś zaraz po odpaleniu wpierdzieli z buta gaz do spodu i przejedzie na jedynce ze dwa km to wtedy owszem, ale kto z was by tak katował takie cudne i wdzięczne autko z duszą... Wyższe obroty silnika to nie jest ssanie. SSANIE to jest wzbogacenie mieszanki, a nie podniesienie obrotów. Gdyby Ci gaźnik nie wzbogacał mieszanki jak jest silnik zimny to samo podniesienie obrotów guzik by dało. I tak samo - samo podniesienie obrotów guzik ma do większego spalania, bo jak jedziesz to i tak jedziesz na wyższych obrotach niż te na luzie, to raz, a to że ci pochodzi z minutę na wyższych obrotach jak stoisz na światłach np. to napewno przez to nie spali 5 l/100 więcej... szukaj przyczyny gdzie indziej... a może ty poprostu jeździsz na dystansach 2-3km na zimnym silniku i chciałbyś żeby palił 5/100... Kriss - 2008-06-27, 15:23 Sprawa rozwiązana, wystarczyło powycierać gaźnik (był troche mokry i brudny), wszystko jest już ok. Ver-Ven - 2008-07-11, 20:57 wartborgini a gdzieś ty takie cuda wyczytał??? |
