Kriss - 2008-05-26, 17:58 Zacznę od początku, postanowilem się przejechać swoją furką, gdy zrobiłem około 30km po mieście i auto się porządnie rozgrzało nagle w trakcie przyśpieszania zgasło i nie dało się go zapalić. Po kilku kręceniach rozrusznikiem nawet się nie odezwał, skończyło się tym, że poczułem zapach benzyny tzw. zalał się. Po wykreceniu świec moje podejrzenia się potwierdziły, świece były zalane. Niestety po wyczyszczeniu postanowiłem sprawdzić czy iskra jest na nich prawidłowa tzw. położyłem świece na pokrywie zaworów z wpiętymi przewodami WN i asystent zakręcił rozrusznikiem. Niestety na świecach nie ma iskry. Czy może być to spowodowane?? Cewka, moduły?? Może ktoś z was miał podobną sytuacje ze swoim 1.1. Dodam, że w aucie są nowe świece, przewody, kopułka z palcem (zamontowane jeszcze przez poprzedniego właściela ale więcej jak 1000km nie przejechały)auto jest zasilane tylko Pb o ile jest to wogóle w tej chwili istotne. POMOCY!!!!! grzybcio - 2008-05-26, 18:29 a sprawdzałeś bezpośrednio na cewce iskre?? zobacz to i jak nie bedzie iskry to zacznij od cewki i elektryki może jakiś kabelek albo coś się odłączyło!! Kriss - 2008-05-26, 19:37 Jak sprawdzić iskre na cewce??! Prorok601 - 2008-05-26, 19:52 a palec sie obraca? a wtyczka z aparatu sie nie wypięła? a kabelki wszystkie sa przykrecone dobrze? a cewka nie jest gorąca jakoś nienaturalnie? Kriss - 2008-05-26, 19:56 Palec jutro sprawdzę, wtyczka od aparatu jest w porządku, wszystkie kabelki są dobrze przykręcone. Cewka jest zimna. grzybcio - 2008-05-26, 20:28 cewke możesz sprawdzić tak jak sprawdzałeś iskre!! czyli podłączasz świece bezpośrednio pod cewkę. (w zweitakcie miałem tak że jak wyciągnąłem kable z cewek to iskra była bardzo duża ją było widać bez świecy;]) nie wiem jak ale w polówce też tak powinno być;] no i iskra powinna być cały czas tak myślę;] bo dopiero aparat zaplonowy ją rozdziela ale nie wiem. daj znać co i jak!! cizik - 2008-05-26, 22:05 Mialem kiedys wiele razy cos takiego i po wielu niespodziewanych postojach okazało sie że aparat zapłonowy czasami nie podawał iskry.Jesli nic nie pomoże od kumpla z polówki wykręc na chwile aparat i sprawdz u mnie po wymianie problem zniknął na zawsze Eagle - 2008-05-26, 22:37 a jak silnik ostygł to próbowałeś zapalać? Bo jak na zimnym by palił a po rozgrzaniu by gasł to czujnik halla Kriss - 2008-05-27, 05:58 Auto nawet postało do następnego dnia i nadal nie zapaliło. W razie czego mam zapasowy aparat zapłonowy (prawie nówka 10tys km prebiegu orginał DDR ale brakuje w nim gniastka i dlatego jego wymiane dokonam jeśli to będzie napewno aparat ponieważ musze przełożyć to gniastko a zabardzo mi się nie chce  Dzisiaj będe dalej z nim walczył. Mam jeszcze zapasowy moduł wrazie czego podepne go na chwile.
Kriss - 2008-05-27, 16:03 A więc ciąg dalszy. Zajrzałem do kopułki zapłonu.Styki kopułki były przypalone tak samo jak palca. Palec wymieniłem bo mam drugi zapasowy styki na kopułce przetarłem papierkiem ściernym i powinno działać. Nadal iskry brak. Jak sprawdzić czy cewka jest sprawna?? Zdjąłem przewód WN z cewki i asystent zakręcił rozrusznikiem i nie widziałem aby coś tam iskrzyło?? Coś mi się widzi, że to chyba cewka. Na stronie Motirex-u są dwie do wyboru zamiennik za 53zł i z importu za 80 kilka złotych. Kiedyś miałem okazje mieć w rękach zamiennik, wyglądał mi żywcem na cewke z Poloneza z klasycznym zapłonem. Zbieg okoliczności?? Ktoś coś wie więcej na ten temat?? Cewke do Poloneza kupie u siebie na miejscu i nie musiał bym płacić za wysyłke. grzybcio - 2008-05-27, 16:47 przełóż kabel WN z którejs swiecy załóż go na cewke włóż do niego swiece i sprawdz iskre!! tak jak zawsze sprawdzasz tylko ze swiece dajesz bezposrednio do cewki!! Eagle - 2008-05-27, 20:01 Kriss ty z Chełma jestes?! Trgo w lubelskim? ;] Kriss - 2008-05-27, 20:07 No jasne, że z tego w Lubelskim Widzę, że ty też jesteś z Chełma. Trzeba będzie chyba zrobić jakiegoś mini spota 
Zaraz idę po omacku sprawdzać cewke. Kriss - 2008-05-27, 21:16 Sprawdziłem, iskra jest na świecy ale przez chwilkę (tzw. zaraz po zakręceniu rozrusznikiem mrygnie na chwilkę) z racji posiadania drugiego kompletu przewodów. Zmieniłem ten od cewki. Teraz iskra jest na świecach tzw. przy kręceniu rozrusznikiem za każdym razem na innej (pewnie tłoki w silniku się powoli obracają). Wszystko wydało się pięknie. Wkręciłem świece i postanowilem go zapalić. Akumulator odmówił dlaszej posługi i się rozładował. Musiałem dygać do domu po drugi (dobrze, że go mam). Niestety trampik nadal nie zapalił, po kilku kręceniach znowu poczułem zapach benzyny tzw. zalało go. Powoli nie mam już do niego siły :( Eagle - 2008-05-27, 21:54 Może dlatego że zalany jest...Wycierales swiece? Jak nei dasz rady to cos razem mozemy pomyslec, zajrzalbym do ciebie. Co dwie glowy to nie jedna. Kriss - 2008-05-28, 06:58 Raczej nie ponieważ iskra gdy świece były wykręcone była i świece wyczyściłem i po wkręceniu ich powinien zapalić odrazu bez problemu. Zostawiam go, w piątek po południu może się nim zajme, narazie straciłem do niego chęci. papieju - 2008-05-28, 07:27 Może cewka, z może rezystor przed cewką. Nic innego nie przyłazi mi do głowy grzybcio - 2008-05-28, 17:05 no to jak masz iskre to bedzie cos z ustawieniem zapłonu sprawdź czy sie nie popuścił aparat zapłonowy albo coś takiego!! Kriss - 2008-05-30, 19:56 Auto naprawione, śmiga jak należy. Wystarczyło, że postraszyłem frica - jak nie znaczniesz jeździć to jedzieć do huty na żyletki. Zapalił od pierwszego. A teraz na poważnie, skumulowały się dwie usterki: 1. Uszkodzeniu uległ przewód WN od cewki do kopułki - wszystkie przewody wymienione na jakieś orginalne VW Audi (jestem pod wrażeniem jakości ich wykonania - dzieło sztuki które pewnie kosztowało fortune, ale ja tego nie kupowałem - dostałem z autem) 2. Kopułka była nowa ale styki się gdzieś przypaliły (wystarczył wyczyścić papierkiem), początkowo na to nie zwróciłem uwagi ale gościu zostawiłw w kopułce stary palec (nie wiedzieć czemu ponieważ w gratach które dostałem było ich kilka w tym jeden nowy). Po zamontowaniu nowego palca zapalił od pierwszego i w dodatku zrobił się jakiś żwawszy (mimo, że i tak był bardzo żwawy
To by było na tyle. Ogólnie jestem zadowolony, że udało mi się zrobić auto ponieważ miałem już chwile zwątpienia w niego. Jutro wymienie mu olej w silniku (kupiłem w TESCO Shella 15W40 za 29,99zł), filtr oleju, jak starczy kasy to może i olej w skrzyni. Teraz ważne pytanie, na jaki klucz jest korek spustowy w misce olejowej silnika?? Tak samo jaki klucz jest w korku spustowym skrzyni i którędy mu wlać olej przekładniowy. Nie chce mi się już dzisiaj iść zaglądać ponieważ muszę wiedzieć czy będe musiał sobie kupić kluczyk (jeśli jest np. 18). A tak jeszcze na marginesie ile oleju idzie w skrzynie, 1,2L?? Eagle - 2008-05-30, 21:54 O ile sie nie myle to wszystkie o ktore pytasz to 17. A wlewa sie do skrzyni korkiem od góry (fabrycznie czerwony plastikowy). wartborgini - 2008-05-30, 22:01 nie musisz kupować bo kluczem od kół odkręcisz... Kriss - 2008-05-30, 22:10 Ok, to dzięki, tak się złożyło, że miałem już okazje kilka razy trafić już we Fricu na nietypowe klucze i dlatego wolę się pytać bo mam troche ograniczone fundusze
Eagle kiedy robimy jakiegoś lokalnego spota?!! Eagle - 2008-05-30, 22:37 Jak tylko skoncze swojego traba:P a to juz niebawem, jak skoncze chociaz na tyle zeby jezdzil to ci napisze, ok? Kriss - 2008-05-31, 09:47 A co w nim robisz??!! Ja dzisiaj wymieniam olej w silniku z filtrem i ogólnie troche dupereli. Eagle - 2008-05-31, 15:14 601 look, lakierowanie, konserwacja, likwidacja paru usterek itd itp :P Kriss - 2008-05-31, 23:22 Uuuuu czyli poważniejszy lifting. Ja poszukuje jakiegoś taniego lakiernika bo mam błotnik do malowania i praktycznie całą komore silnika bo strasznie mnie drażni obecny wygląd. A tak po zatym wymieniłem olej z filtrem. Pojechałem na przejażdze i jak tylko się rozgrzał odrazu odmowił dlaszej posługi i zgasł a rozrusznik nawet się nie odezwał. Teraz jak jest zimny odrazu zapalił. Podejrzewam, że to wina przewodów od akumulatora, tylko ciekawe którego + czy - ale raczej chyba ten masowy. Niestety to przewody aluminiowe i przez lata się utleniły  Na szczęście mam w domowych zapasach niezniszczalny przewód miedziany który myślę, że wystarczy aby zrobić z niego dwa hehehe Niby autko ma tylko 61tys km ale non stop coś się tam merda i średnio raz w tygodniu musze coś w nim zrobić 
Eagle - 2008-06-01, 09:02 ja też miałem podobny problem i zrobiłem miedziane przewody, najpierw + a potem - i śmigał spoko. Ty masz może takei szare kombi 1.1? Kriss - 2008-06-01, 19:59 Nie, mam białego sedana Ten trab w avatorku to twój?? To polówka czy 2T?? Jakoś go nie widziałem na mieście (wogóle mieszkasz w chełmie czy okolicach?)??!! Bezwarunkowo trzeba zrobić jakiegoś spota!!
Eagle - 2008-06-01, 20:26 Tak, bo w tych kolorach nie opuscil jeszce podwórka :) Wczesniej wygladal tak jak na poprzednim avatarze. 1.1 Universal. Mieszkam w Chełmie. A twojego traba w takim razie nie widziałem. Ale nie róbmy OT :P Kriss - 2008-06-02, 15:24 Fajnie wyglada na tym avatorku. Kiedy go kończysz?? |
