ZBuK - 2008-04-20, 11:16 Hej, Mam pytanie odnośnie inforamcji zawartych na stronie CT dotyczących tuningu silnika dwusuwowego od 601. Są tam instrukcje jak i co po kolei robić, ale ja mam pytanie czy ktoś coś takiego robił i czy rzeczywiście i o ile silnik taki jest mocniejszy? Pytanie czy posiada ktoś rysunek dokładny jak przyciąć stawidła, bo w tych materiałach jest tylko takie zdjęcie średnie. W jaki sposób się poleruje głowice i tłoki oraz gaźnik czy kolektor wydechowy? Myślę, że kiedyś w wolnej chwili skompletuje sobie powoli części i spróbuję się pobawić w taką przeróbkę. Ale chcę wiedzieć czy ktoś to robił, albo może jakieś inne wskazówki? Dzięki! DDR Zbyszek 601 - 2008-04-20, 11:31 http://www.trt.one.pl/tuning/silnik/art1.pdf Tu masz pdf który kiedyś zrobiłem - na podstawie niemieckich rysunków i znalezionego w sieci tłumaczenia do nich. Myślę, że to lepsza instrukcja od tej ze strony CT. Polerujesz: papiery ścierne o coraz wyższej numeracji, a potem pasta. Pozdrawiam! Bochen - 2008-04-20, 16:13 e chyba dremel byłby najlepszy ZBuK - 2008-04-20, 17:11 Ok... Ale jak wypolerować kolektor wydechowy? Bo chyba chodzi o polerkę wewnątrz? A co z polerką gaźnika? Aż tak wąskich dłoni nie mam :) mateusz105l - 2008-04-20, 17:52 Ja mam aktualnie założony wypolerowany kolektor. Kiedy go dostałem był już spolerowany, ale kilkadziesiąt kkm temu- przyrwócenie "lustra" zajęło mi kilka dni. Polerkę robił kolega i raczej miło tego nie wspomina- roboty od groma:-) Zdaje się, że początkowo przeleciał ręcznie grubym papierem te miejsca, do których jest dostęp. Później wiertarka poszła w ruch. Jak chcesz mogę go wypytać. Jeśli chodzi o gaźnik to kolanko polerowałem ręcznie. Ciasno, ale da radę:-) WeT(macq) - 2008-04-20, 22:39 powodzenia w polerowaniu kanalow w karterach- poobdzierane palce, caly w brudzie i tlenku aluminium, no ale opłaca sie. Na to mam taki patent: gdzie mamy okraglo no to poczatek kamien scierny wiertarka, gdzie juz nie dostanie to rurka miedziana fi 13mm, na to papier scierny naklejamy, a drugi koniec przymocowujemy do wiertarki (np wbijajac w rurke stare wiertło). Najgorzej jest tam, gdzie sie rozgalezia kanał- tylko palec i duzo cierpliwości Kędzior - 2008-04-21, 18:54 eee... 353 ?? :) ZBuK - 2008-04-21, 20:25 Nie - to nie to samo :) Dla zabawy chciałbym się kiedyś pobawić w taką przeróbkę - dla potomnych i dla własnej satysfakcji. Dzięki za info. Skorzystam z tych informacji, choć w materiałach Zbyszka nie ma nic o tym podcinaniu stawideł. A ja bym chętnie zobaczył jakiś rysunek techniczny tych wyciętych stawidełek... Zbyszek 601 - 2008-04-22, 07:45 Są dwa wyjścia - albo podcinasz stawidła, albo poszerzasz kanał (jak w opracowaniu) - tak czy siak zwiększa się czas dolotu. P.S. To nie moje materiały - ja je tylko zebrałem do kupy w przejrzysty sposób! ZBuK - 2008-04-22, 08:31 A widzisz! Teraz mnie olśniło - RACJA! Chyba łatwiej podciąć stawidła... Zobaczymy w praniu jak już skompletuję części. Zbyszek 601 - 2008-04-22, 09:46 Tylko podcinanie na pałę bez gruntownej analizy czasów rozrządu i zmiany przekrojów kanałów (przydałoby się znacznie poszerzyć kanały płuczące w cylindrach, lub dorobić trzeci kanał płuczący) nie ma sensu. Lepiej zdać się na instrukcję i zrobić to co radzą, niż eksperymentować na drogich i niedostępnych częściach. Polecam lekturę artykułów p. Sałka w archiwalnych numerach "Świata motocykli". wixa - 2008-04-27, 11:27 w poznaniu jest koles ktory oferuje 57KM z 601 za 2 tys zl ZBuK - 2008-04-27, 14:22 Ale 2 tys + materiał? Czy od materiałów, przez robociznę do zamontowania i przetestowania? mateusz105l - 2008-04-27, 20:00 57 km? To chyba przebieg typu 382 km dopóki silnik zrobi karate. Qba25 - 2008-05-04, 19:54 Kiedy jeżdziłem dwusuwem motolotniarze proponowali mi przerobkę silnika polegającą na wspawaniu uchwytów i montażu dwu gaźników z MZ 250 (po jednym na każdy z cylindrów) + standard (planowanie głowic, polerka). Nigdy się na to nie zdecydowałem, choć miałem nawet adres gościa, ktory robił podobne "czary". Po tej przeróbce silnik miał osiągać około 40 KM... mateusz105l - 2008-05-06, 11:32 Qba, jaki był orientacyjny koszt takiej operacji? shardac - 2008-05-06, 16:17 Ma ktos rysunki zdjecia nieco amterialu z kola pasowego i zamachowego, co by je odlezyc, hm? Qba25 - 2008-05-10, 11:57 mateusz105l, przykro mi, nie mam pojęcia, tym bardziej, że było to, jak bylem w liceum... ponad 10 latek temu  Ponieważ jednak będę wkrótce dłubał przy moim nowym nabytku u tego samego mechanika, co kiedyś, zapytam, czy tamten motolotniarz jeszcze się bawi silnikami. Jak się czegoś dowiem, dam znać
Bochen - 2008-05-10, 18:11 chyba podjade na lotnisko do aeroklubu lodzkiego i popytam. ciagle lataja na tych pierdziawkach mi nad blokiem to moze maja jakies magiczne info wixa - 2008-05-10, 21:19 slyszlaem od mechanika starej daty ze trzeba zalozyc 2 gazniki od motocykla ifa bk350. i wywalic mechaniczna dmuchawe na rzecz elektrycznej.alternator tylko jest na pasku. Qbs - 2008-05-11, 17:00 istoa problemu 2 gaznikow jest spawanie bloku silnika, czyli pozbyciu sie starego kanału dolotowego i zrobieniu 2 nowych. Prorok601 - 2008-05-12, 22:37 a smarowanie wału?? Qbs - 2008-05-13, 10:09 smarowanie bedzie jesli wlasnie dolna polowe karteru przerobic pod dwa gazniki inaczej sie nie da. Galant - YuLaS - 2008-05-15, 14:34 Witam! wixa jesteśmy z pozka i ja nic o tym nie wiem??? Podaj szczegóły dorwiemy tego magika :DDD Co do przeróbki na dwa gaźniki do drugi gaźnik był montowany po przeciwnej stronie czyli kanały dolotowe jakby mijały się uchodząc do stawideł. Qbs - 2008-05-15, 23:21 wez teraz wyreguluj taki gaznik zalozony z drugiej strony w trabancie :/ |
