ZBuK - 2008-03-04, 09:44 Hej, Pisałem już gdzieś o tym, ale zgubiłem tego posta. Po zimie dziwna rzecz mi się stała w 601. Auto paliło, trochę miało kłopoty z obrotami przy zimnym, no i co najważniejsze po ruszeniu jakby na 1,5 gara szedł. Jedynka jeszcze jakotako, ale na dwójce dajesz mu rurę, a on przyspiesza jak na 4, na trójce to samo, czasem wręcz go jeszcze dławiło - troszkę pomagało operowanie dźwignią ssania. Wyprałem gaźnik, przeglądnąłem i ustawiłem na tip top (u fachowca). Wymieniłem świece. A to bydle dalej to samo - obroty już trzyma ładnie, równo, choć zaraz po zapaleniu na zimnym silniku zachowuje sie dziwnie bo jakby "sam dodaje gazu" przez kilkanaście sekund, a potem się normuje. Ale dalej ruszam, a on jak na 1,5 gara albo 1 gar. Dwójka, gaz, a on się rozpędza jakby nie mógł, jeszcze deliktanie się dławiąc. Na trójce to samo. Na czwórce jako tako jedzie, ale tam przyspieszania już nie ma... I teraz moje pytanie gdzie szukać przyczyny? Elektronik padł? Cewki? (obie świece dają iskrę, choć jedna jakby mocniej się grzała) A może coś gorszego :(( Prawdę mówiąc trochę się już niepokoję takim stanem rzeczy... Bo jeśli obstawiacie coś z elektryko-zapłonem - to jeszcze pal licho... Wiktor/ EL Wiktorro - 2008-03-04, 10:40 małem podobne objawy jak miałem luz na osi przepustnicy w gaźniku ZBuK - 2008-03-04, 10:53 Jak sprawdzić czy taki luz istnieje i jak się go usuwa? O tyle było by to dziwne, ale gaźnik rozkręcał i skręcał i wąchał i obmacywał gość z dużym doświadczeniem gaźnikowym... Qbs - 2008-03-04, 11:10 jesli to nie wina gaznika sprawdz polaczenia wszystkie na cewkach, i zobacz czy ktoras sie za bardzo nie grzeje. przeczysc styki w elektroniku (tam w puszce) zobacz czy ktorys kabel nie lata luzno. A po rozgrzaniu jest ok? swiece wykrecales i patrzyles czy ktoras jest w oleju? ZBuK - 2008-03-04, 11:14 Sprawdzę to wszystko o czym piszesz - swiece OK, suche i eleganckie, choć mam wrażenie, że jedna jest chłodniejsza - po rozgrzaniu objawy nie znikają, choć trochę łagodnieją. Qbs - 2008-03-04, 12:07 moze tak jak u bochna ostatnio wystepuje zanik masy i przez to jeden z cylindrow nie pracuje najwydajniej jak moze. sprawdz polaczenia z akumulatorem, skrzynia, sam kabel czy nei przerwany. moze byc tez ze tlumik tylny sie lekko przytkal. i rozne inne. podejzewam ze skoro masz nowy silnik to nie zjebalo sie tam nic. ALe wszystko mozliwe, bo ja tez mialem nowy silnik i musialem wal zregenerowac po 25 tys. ZBuK - 2008-03-04, 14:18 Qbs - zajebisty trop - ostatnio miałem kłopoty z aku i masą - słabo kontaktowały klemy a i masa gdzieś się gubiła... Sprawdzę to u elektryka wszystko i się zobaczy - kwestii rozklekotanego silnika nie biorę pod uwagę :(( Bochen - 2008-03-04, 16:16 polacz kablem srube mocujaca chlodzenie i mase i spróbuj tak pojezdzic Goofy - 2008-03-04, 21:30 Masa to może być to, albo połączenia kabelków na cewkach. Wtedy leci na jeden gar. Dla pewności przeczyść klemy i konektorki na cewkach. Ale u Ciebie ZBuKu chyba niema żadnych tlenków pod maską? ;) magik - 2008-03-04, 22:03 ja bym dla pewności sprawdził miernikiem czy nie złamał się jakiś przewód od modułu do czujnika. Czasami winowajca jest mocno sryty  a później się okazuje że to jakiś banał. I pewnie tak jest. Może podmień sobie Kable WN ale to tylko przypuszczenie
ZBuK - 2008-03-04, 22:40 Goofy ale pojechałeś z tym tlenkiem... Tlenek się pojawił i lekka rdza na tłumiku przednim po zimie :( Ale spokojnie - cała przyjemność w machaniu papierkiem, ściereczką i pędzelkiem :) Dzięki za rady - zastosuję się - mam nadzieję że to to. Pytanie do BOCHEN'a: gdzie jest śruba mocująca chłodzenie? Qbs - 2008-03-04, 23:45 tak wlasnie tez chcialbym to wiedziec :D Bochen - 2008-03-04, 23:49 chodzilo mi o jakakolwiek srube mocujaca metalowa puche okalającą cylindry w celu chlodzenia ich [; ja mam mase pociagnieta od sruby z prawej strony przy górnej krawędzi tejże puszki do sruby mocującej cewki. ok, wyrazilem sie nieprecyzyjnie wartborgini - 2008-03-05, 00:06 dajcie spokój... "masa" na cewce, przy napięciu jakie ona daje PLUS fakt że masę i plus ma dołączoną przewodami (masę przez przerywacz/elektronik , a plus na stałe), nie ma wpływu na zapłon. Spróbuj wykręcić cewkę z mocowania, trzymając ją np. w ręku i opdalić auto... Będzie pracować ???? nie mając masy ???? musi... bo nawet jeśli nie będzie miała masy na obudowie (o ile tam jest cokolwiek połączone do tej obudowy....), to i tak obwód zamyka się z uzwojenia wtórnego (wysokie napięcie) poprzez PLUS - akumulator - i masę... ja nieraz sprawdzając cewki nie przykręcałem ich wogóle do karoserii, podłączałem tylko 3 przewody i wszystko działało, tak więc masa cewki to raczej pic na wodę...wogóle to szkoda że nie mam w tej chwili cewki "pod ręką" bo bym sprawdził, czy tam wogóle jakikolwiek koniec uzwojenia cewki jest połączony z obudową - masą. Bo szczerze - wątpię w to... w cewce plus łączony jest "na stałe" / przez stacyjkę, minus jest podawany impulsowo z przerywacza, a uzwojenie wtórne jest połączone z pierwotnym, w związku z tym, żaden koniec cewki nie może być połączony z jej obudową / masą, bo by to nie działało... Taka masa, owszem, jest potrzebna w eliminowaniu zakłóceń radioelektrycznych. |
