Jurczak - 2007-11-27, 16:27 W kupionym trabancie mam stukanie przy wciskaniu gwałtownym gazu po zmianie biegu . Jadę jadę i jak puszczam pedał lub wciskam mam szarpnięcie. Wszyscy na pewno doskonale znają ten problem. Na allegro jest do kupienia nowy krzyżak gdzie sprzedający opisuje dokładnie moją sytuację. Ale co mi po nowym krzyżaku jeśli go przecież trzeba spasować ze szklanką zatem może się okazać po zakupie ze nici bo mechanik nie przypasuje go do żadnej z 10 szklanek które ma jak mówi bo tolerancja nie ta. Jurczak - 2007-11-27, 16:47 OK. Pan z aukcji pisze ze tam sie nic nie pasuje. A mechanik ze tak. hmm To to: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=274367480 To ko ma racje ? magik - 2007-11-27, 16:59 chciałem Ci jakoś podpowiedzieć ale coś nie bardzo kumam. Czy mechanik wymiania Ci również szklanki?. Przeciez jeśli wstawi to chyba trabantowe. Więc co tu ma nie pasować. Po drugie szkalnki wymienia się kiedy gniazda kamieni sa wyrobione. Jeśli nie są to nie ma sensu. Podobno to 1,1 pasuja półosie od 601. Więc jeśli znajdziesz uzywki to będzie wiele taniej. W 601 przegubu jak i krzyżaki sie nie sypią więc możesz byc prawie pewnie że używki będa dobre. Niech mnie ktos poprawi jeśli się mylę mooflon - 2007-11-27, 18:45 Z tego co wiem to ostatnie serie 601 miały przeguby zewnętrzne (te od strony koła) tzw. "nowego typu" czyli identyczne jak w 1.1. Nie wiem jak sprawa ma się pod kątem materiałoznastwa ale zewnętrznie nie ma rożnicy pomiędzy przeg. zewn. tych dwutaktów i polówki. Swego czasu czytałem na forum że ktoś miał w 1.1 zamontowane przeguby nowego typu z 601 i hulało. Podejrzewam że wewnętrzne będą inne (inna skrzynia,etc). Pelu - 2007-11-27, 18:55 zewnetrzne w polo i t601(nowy typ) sa takie same i bedzie smigac eddie - 2007-11-27, 20:30 .. a od kiedy NOWY typ byl mocowany?... 89 rok sie lapie? WeTeK - 2007-11-27, 20:36 łapie. Od 86 bodajze montowali nowe (z zewnatrz roznily sie oslona i brakiem smarowniczki) eddie - 2007-11-28, 09:17 tzn .. smialo moge nabyc plosie z 601 '89 i wsadzic do polo czy przeszczepic przeguby i krzyzaki trzeba? prosze o opisanie ;] pozdrawiam edd wartborgini - 2007-11-28, 14:34 Najepiej to najpierw rozebrać i opatrzyć bo po co kupować coś co może jest dobre. Może być tak, że w "krzyżaku" wysypało się kilka lub nawet jeden wałeczek i może być taki efekt. Kielich (szklanka) może być dobra. No chyba że ktoś tak długo jeździ to już nie musi być dobra. Nie ma co spasowywać. Jak kielich jest dobry to wkładasz do niego dobry krzyżak i działa. Jak kielich będzie wygnieciony to nowy krzyżak nic nie da. W krzyżaku w zasadzie nic się nadmiernie nie zużywa poza pękaniem/wypadaniem wałeczków. Pasują np od starego wartburga. gonzo - 2007-11-28, 16:38 to to nie jest temat o pijanych Niemcach?;))))) qba_601 - 2007-11-29, 21:45 hehe gonzo jak zyli ci z pck to nie wiedzieli co to szklanka :P qba_601 - 2007-11-29, 21:47 ehc naszlo mnie na głupoty ..... gonzo co powiesz na to : krzyzacy - szwadrony gozdzikowej :P Maciej Dendyss - 2007-12-01, 17:41 Półos z 601 NIE PASUJE od 1.1, sa innej dlugości. Przegób z 601 OD STRONY KOŁA pasuje do 1.1, ale tylko nowego typu, zsuniesz osłone przegubu to zobaczysz czy sa podobne czy nie. Krzyżak z 601 NIE PASUJE do 1.1, jest mniejszy. Poza tym powiem po raz tysiącpierwszy że do 1.1 najlepiej pasuja częsci z 1.1, a nie ze skody/audi/poloneza/malucha/itp. wartborgini - 2007-12-02, 15:17 ale krzyżak i kielich półosi chyba jest identyczny jak w wartburgu 1,3 z małą różnicą, że w trabancie niby jeden kielich był mniejszy średnicowo, ale przy wymianie jako komplet pasuje (tzn wymieniając kielich z krzyżakiem - krzyżak pasuje na półoś, a kielich pasuje do skrzyni). Chany - 2010-08-08, 19:34 Odkopę temat szklanek, Dużo trzeba rozbebeszać Trampka żeby wyciągnąć taką ze skrzyni? Czy to jakiś skomplikowany proces? bo jutro być może się za to bym zabrał. Wiem tylko że olej ze skrzyni trza zlać. Piotr Kucharski (kuchar) - 2010-08-08, 20:26 1. zaciągnąć ręczny i wrzucić 1. lub wsteczny. Jak ręczny jest słaby, to podłożyć kliny pod tylne koło. 2. odkręcić nakrętkę centralną piasty ( solidnym kluczem nasadowym 32 lub gdy nakrętka już nieoryginalna to 30), poluzować nakrętki kół, 3. podnieść auto na kobyłki, 4. spuścić olej ze skrzyni, 5. zdemontować zacisk hamulcowy (bez odłączania przewodu oczywiście) i podwiesić go jakimś drutem na spirali, 6. poluzować górne mocowanie mcPhersona ( to na nadkolu, pod maską), 7. odkręcić i wyjąć śrubę mocującą sworzeń wahacza do mcPhersona, 8. używając tzw. brechy  napiąć wahacz w dół, tak aby sworzeń wyszedł z mcPhersona, jednocześnie odchylić wiszącego mcPhersona na bok,
9. włożyć łyżkę lub duży wkrętak w szczelinę między obudowę skrzyni a szklankę i wypiąć szklankę z zapinki w skrzyni, 10. uchylić mcPhersona tak, aby wyjąć z piasty koła półoś, 11. wyjąć półoś ze skrzyni. Chany - 2010-08-08, 21:06 dzięki Kuchar. Bogata instrukcja;D Piotr Kucharski (kuchar) - 2010-08-08, 22:49 Chany, podnoś obie strony, nie walczysz wtedy z napiętym drążkiem stabilizatora
XXL24H - 2010-08-09, 01:57 ja tylko dodam nie zapomnij o wymianie uszczelniaczy i jak już masz zdemontowaną półoś to obejrzyj dokładnie manszetę (gumową osłonę przegubu) od strony koła bo u mnie przez dziurę w osłonie przegub skończył się w 5 tyś. km. Chany - 2010-08-09, 19:17 Wsio rozkopałem, czekam tylko na nową szklankę. A może wie ktoś jakie jest oznakowanie tego uszczelniacza? Bo wydaje się dobry, a małe tam cyferki i nie mogę dokładnie odczytać... Ruszę go ewentualnie dopiero gdy będę wiedział, że dostanę gdzieś u siebie taki. Chany - 2010-08-09, 20:53 Rozszyfrowałem;D JaJer - 2010-08-11, 18:04 Pamiętaj że jest lewy i prawy uszczelniacz i nie są zamienne. Pozdrawiam. Chany - 2010-08-11, 21:17 OK, dzięki, już wszystko zmontowałem. papieju - 2010-09-02, 18:51 Hmm, wymieniam u siebie z obu stron i nie widzę powodu dla którego powinny być kierunkowe - przecież się nie kręcą a siedzą na miejscu? Może mnie ktoś oświecić? W sklepie wartburgowym kupowałem i pan nic nie wspominał... Może w Wartburgu jest inaczej, albo są uniwersalne? magik - 2010-09-02, 21:24 oryginalne zimeringi posiadają prążki na kołnierzu. . Przypomina to wyglądem gwintowaną lufę tak po krótce, no i są prawe i lewe :) czyli kierunkowe Dymatorek - 2010-09-02, 21:49 widziałem owe prążki ale nie napisałeś jakie mają zadanie? Mam rozumieć że podczas gdy piasta się obraca, kierunkowe prążki powodują że zimmering wkręca się do wewnątrz wahacza? Tak mi na myśl przyszło, jeżeli mam złe wyobrażenie na temat ich działania poprawcie mnie jak najszybciej ;p XXL24H - 2010-09-02, 22:13 Prążki są od strony uszczelniacza (gumki :) i powodują mniejsze zużycie uszczelnienia (to są jakby takie ślizgi-płozy) i dlatego chodzi o odpowiedni kierunek montażu odpowiedniego zimeringu. Dymatorek - 2010-09-02, 22:37 aaaa... to ja źle skojarzyłem... to coś mi się posrało że to po zewnętrznej stronie zimmeringu :o ale głupa zerżnąłem lol :D JaJer - 2010-09-03, 01:35 ... troszkę techniki i "zaczynamy" się gubić !!! MOWA BYŁA O SZKLANKACH I O KRZYŻAKACH, WAHACZE SĄ Z DRUGIEJ STRONY PÓŁOSI !!! teraz małe wyjaśnienie: ... te prążki, niby gwint w lufie, muszą być odpowiednio ustawione. Pełnią rolę "pompy" wpompowując olej do skrzyni. Jeśli wstawisz odwrotnie, to zawsze będzie kapało ze skrzyni. Pewnie ktoś zada pytanie: - a co jak jedziesz na wstecznym? To ja odpowiadam: - przelicz sobie jaki procent stanowi jazda na wstecznym w stosunku do pozostałych biegów? (pozostałe są tylko do przodu) Takie rozwiązanie stosuje się tylko tam gdzie trzeba uszczelnić coś w czym jest olej. Nie są to sanki, czy też jakieś płozy (na uszczelniaczach)i nie mają znaczenia przy uszczelnianu czegoś gdzie jast smar stały. Stosuje się także uszczelniacze posiadające podwójne kołnierze uszczelniające i zasze są kierunkowe! Kołnierz gładki zawsze jest kołnierzem zewnętrznym Także trzeba zwracać uwagę na kierunek prążków. Tradycyjnie odsyłam do lektury, można się dokształcić. Pozdrawiam. |
