magik - 2007-11-02, 14:04 Mam taki problem zawsze przy ustawianu poziomu paliwa. Kiążka podaje że były dwa rodzaje zaworków: konwencjonalny i ze sprążyną powrotną. Zastanawiam się w czym różnica. Bo widziałem różne ale każdy ma na tym końcowym bolcu sprężynuje. I nie wiem jak to rozróżnić. Dla każdego z zaworków jest inne ustawiane pływaka. Prosta rzecz niby ale drażniąca. Pomożecie ? szkielu - 2007-11-02, 23:42 jak dobrze kojarze byla jakas dodatkowa sprezynka zew. ale moge sie mylic ktos kiedys tlumaczyl mi to na zasadzie wspomnien z mlodosci. Tonio - 2007-11-03, 00:15 Nie wiem jak rozróżnić te dwa zaworki ale dorzucę swoje pięć groszy. Nie kupujcie zaworków iglicowych których iglica wykonana jest z plastiku. Kiedyś takowy zakupiłem i po założeniu i wyregulowaniu pochodził on dobrze około 2 tygodnie a po tym czasie plastik się wytarł i gaźnik zaczął się przelewać, ponieważ zaworek nie domykał się tak jak należy magik - 2007-11-03, 09:49 Zapytam z inaczej "Poziom paliwa powinien znajdować się w odległości 24,5...27,5 mm od górnej krawędzi komory pływakowej"(dla gaźnika 1-1). To jak mam ustawić aby było najmniejsze spalanie ? 27,5 mm ? Nie rozumiem dlaczego książka podaje przedziały zamiast dokładnie ile ma być. magik - 2007-11-03, 11:19 Mierzyłem poziom paliwa. Mam ok 27 mm takze nic nie ruszam. Zmieniłem tylko uszczelkę pod zaślepką dyszy bo ciekła. Zobaczymy czy będą efekty szkielu - 2007-11-03, 17:52 to jeszcze proponuje na wezyk przed zaworkiem zalożyc dodatkowy filterek paliwa. najczesciej zaworek zacina się w wyniku dostania się jakiegos paprocha, ktory blokuje kuleczke magik - 2007-11-05, 12:17 no ja niestety nie toleruję żadnych patentów. u mnie poza zapalniczką w samochodzie jest pełen fabryczny oryginał  Skoro tak bywa jak mówisz to już taka jego uroda Przeżyję
|
