Grzenio - 2007-08-15, 21:43 witam kolezdzy juz prosilem o pomoc a dokladniej kontrolka od alternatora sie żarzy dgy silnik chodzi - sprawdzilem ładowanie bez obciazenia 14,6 po obciażeniu (światła) 13,9 - załozytłem dodatkowy kabel masowy miedziany od akumulatora minus masa prawidłowa przejście na budzie ok - gdy silnik chodzi nie ma zadnego napiecia (pomiedzy słupkiem minus a masą) - masa alternatora ok - wszystkie styki poczyszczone przejscie ok chciało by sie rzec to co nie tak cały alternator diody etc sprawdził elektryk - ale dzis sprawdziłem napiecie na kontrolce ... od bezpieczników 12,50 ... ale od alternatora 13,70 i tu mam pytanko czy to tak ma byc czy regulator siedzi ??????????? czekam na szybkie podpowiedzi bo szlak mnie trafia POZDRAWIAM DZIĘKI KOLEDZY Michał C. - 2007-08-16, 21:11 masz ksiazkowe łądowani :) wiec niewiem co moze z tym byc :P ja bym zostawil jak jest (jak sie cos popsuje to p[rzynajmniej bedziesz wiedzial co) pozDDRawiam WeTeK - 2007-08-17, 19:26 Ten typ tak ma. Jezdzij i sie nie przejmuj. Moga to byc szczotki, styki na szczotkach (zakladam, ze nie rozbierales tego sam) itp itd. Ja bym raczej regulatora nie ruszal. u mnie tez sie zarzy, a regulator mam nowke. wartborgini - 2007-08-18, 13:31 no i tu masz przyczynę żarzenia... napięcie na kontrolce jest niższe o 1,2V od ładowania i dlatego się żarzy. Sprawdź napięcie na kontrolce pomiędzy jej zaciskami a masą i plusem, coby obczaić czy spadek jest na masie czy na plusie. może się okazać, że do kontrolki dochodzi plus 13,7V i plus 12,5V ze wzbudzenia. Czyli wtedy napięcie na kontrolce wyniesie 1,2V. Aby to wyeliminować kup sobie dwie diody 1N4007, lub inne prostownicze 1A, połącz je w szereg i włacz w szereg z plusem do kontrolki ładowania. Obniży to napięcie podawane z akumulatora na kontrolkę o około 1,2-1,5V i kontrolka przestanie się żarzyć... Nie masz żadnej usterki, jest to jedynie zabieg "kosmetyczny". |
