Michał Wyszyński - 2007-07-05, 21:36 Witam ponownie Właśnie padła mi pompa do trabanta(dwusekcyjna). Wymieniełem gumki na nowe jednak nic to nie dało pedał hamulca wpada do podłogi. Mam teraz dylemat czy kupić pompe nową (w motirex ok 170zł) czy regenerowaną ( w Dąbrowie Górniczej za 80zł). Różnica w cenie znaczna. Teraz pytanie czy jest sens kupować popme regenerowaną, na czym ta regeneracja niby polegała i czy nie nawali odrazu. Lecz jednak zdała by egzamin zostaje 90zł w kieszeni co by mnie bardzo ucieszyło. Prosze podpowiedzcie co mam robić michał MARIAN B. - 2007-07-05, 21:44 Miałem ten sam dylemat w zeszłym roku. Padła też dwusekcyjna. Wymieniłem gumki i nic. Chciałem zaoszczędzić i kupiłem po regeneracji. Szkoda pieniędzy. Jeżeli była przeszlifowana to tak, ale jeżeli ma tylko wymieniane gumki to szkoda pieniędzy. W końcu kupiłm nową z Motirexu. Sprawuje się b. dobrze. Michał Wyszyński - 2007-07-05, 22:45 Ok dzieki za odpowiedź. Jutro wypytam sie gościa jak to było regenerowane. Jednak co nowe to nowe i chyba wyżyłuje sie na nową. UFN - 2007-07-05, 23:41 Tez miałem nie lada problem z pompa ham. w 1.1. 1. Czy na pewno dobrze założyłes gumki? 2. Ja wymieniłem gumki w dwusekcyjnej i edał wpadł mi do podłogi ale nie traciłem nadziei. Zacząłem odpowietrzać od najdalszego koła i robiłem pewnie z 15-20 razy (odkrecenia odpowietrznika/pedał po podłogi/zakrecenie odpowietrznika/podpompowanie) na jedno koła. Przy drugim kole pedał podniósł się już troche. Okazało się że najgorzej było z drugim członem pompy który hamuje przedni lewy hamulec. Jak odpowietrzyłem i tego na końcu ( też z 15 takich cykli ) to pedał był całkiem wysoko. Niestety od tej pory mało jeździłem po padł silnik jak będę wiedział jak sie sprawuje to dam znać. Jak sie myle niech mnie kto poprawi. PozDDR magik - 2007-07-06, 08:06 najtaniej znależć używkę z demontażu. Te pompy raczej rzadko padają więc jest szansa że jak znajdziesz to będzie dobra Michał Wyszyński - 2007-07-06, 08:21 Gumki założyłem tak jak poprzednie wiec chyba dobrze. Jeszcze spróbuje odpowietrzyc z 2 razy i zobaczymy czy coś to da MARIAN B. - 2007-07-06, 15:17 Jak już postanowiłeś jeszcze popróbować to musisz być pewny co do dobrego założenia gumek na tłoku, ale ważne są też te zaworki ze sprężynkami. Pamiętaj również o odpowietrzeniu pomy nie tylko układu. Najpierw pompa, później układ a później znowu pompa. Może się uda , czego życzę. magik - 2007-07-06, 16:32 Marian pompa dwusekcyjna nie ma odpowietrzenia. tak jest tylko w przypadku jednosekcyjnej Michał Wyszyński - 2007-07-07, 21:27 Witam Udało sie pompa działa:) Odpowietrzyłem go 3 razy w kółko, założyłem nowe bembny i teraz saje dęba a pedał nawet do połowy nie wchodzi. Zastało więc troche grosza w kieszeni. Dzieki za pomoc koledzy. MARIAN B. - 2007-07-07, 22:05 Co do odpowietrzania pompy dwusekcyjnej: czytałem to w którejś z książek , w dziale nowe rozwiązania w Trabancie 601 - pompa. Była tam mowa o nowej pompie, dwusekcyjnej. Zalecano tam właśnie odpowietrzanie poprezez wykręcanie czujnika hamowania i depnięcie pedału hamulca. Na początku i po zakończeniu odpowietrzania całego układu. Tak też robiłem. Nie wiem , czy miało to sens, ale przed tym "opowietrzeniem" pedał był miękki, później było już OK. Nazwano to odpowietrzaniem pompy (?!) Sebastian (reafus) - 2007-07-07, 23:03 to ja sie podepne. Ma ktos doswiadczenie z pompa hamulcowa od cc/sc (oczywiscie bez serva) w T601? Duzo jest przerobek? qubiak - 2007-07-09, 12:08 pompa hamulcowa od cc/sc bez serva bardzo ładnie się spisuje w trabancie 601. co do przeróbek to trzeba nawiercić w pompie 2 otwory żeby weszły na trabantowe szpilki i tyle. UFN - 2007-08-01, 23:13 Mam małe pytanko macie jakis pomysł skąd by skombinować nowe bębny hamulcowe do trabi 1.1 (tył oczywiscie) bede wdzieczny jesli ktos podpowie. BO moje kiepskie juz sa i musze wymiane zrobic pozDDR Domino Piotrek Repeta - 2007-08-04, 23:31 Mam takie trywialne pytanie. Jak rozróżnić pompe jednosekcyjną od dwusekcyjnej "na oko"? Sebastian (reafus) - 2007-08-05, 13:08 jednosekcyjna ma jeden kruciec u gory na wejscie zbiorniczka a dwusekcyjna ma dwa. gier'u - 2009-08-27, 15:26 Witam! Nie chcę zakładać nowego tematu a mam właśnie problem z pompą hamulcową. Dziś dotarły do mnie długo oczekiwane odpowietrzniki z motirexu, poprzykręcałem je i zalałem układ świeżym płynem DOT 4. Jak zaczęłem odpowietrzać oczywiście zgodnie z zaleceniami (PH-PT-LT-PP-LP-PH) to z obydwóch tylnich odpwietrzników uroniło się zaladwie kilka kropelek a z przodu było wporządku. Postanowiłęm odkręcić miedziany przewód od pompy aby z sprawdzić czy przypadkiem nie zapchał się gdzieś po drodze do tylnich kół. Okazało się, że z pompy nie wychodzi płyn na tył, dodam jeszcze raz że przód jest OK. Pompa jest dwusekcyjna. Czy coś się dzieje z pompą? W wielu tematach czytałem że są jakieś gumki tj. zestaw napraw. znów mnie szlak będzie trafiał oczekując na przesyłkę a pozatym nigdy nie wymieniałem gumek w pompie. Może da się jakoś ją ożywić bez kupna tych gumek? pozdrawiam! magik - 2009-08-27, 17:08 i tak czeka Cię rozbieranie pompy. Rozbierz zweryfikuj i zobaczymy dalej gier'u - 2009-08-27, 17:38 No to fajnie... Spróbowałem jeszcze wkropić kilka ml płynu w miejsce odkręconego przewodu, po wkropieniu i naciśnięciu pedału wessało ten płyn. Po kilku następnych razach pompa zeczeła tryskać, znów z odpowietrzników wypłynęło kilka kropel a obecnie jest sahara na tyle. Zdjęłem lewy bęben i zobaczyłem że tłoczki nawet nie drgną. To czas na striptiz pompy :P MarkusTrabi - 2009-08-27, 19:21 A teraz ja mam pytanie. Zastanawiam się nad zmianą pompy w moim 601 z oryginalnej na tą z cc/sc, ponieważ jest to już druga pompa trabantowa i nie spisuje się najlepiej, a nie chce mi się jej rozbierać. Wychodzę z założenia że hamulce są najważniejsze w aucie - chodzi o bezpieczeństwo. Odnośnie montażu OK, natomiast podpięcie rurek. Z tego co widziałem na aukcjach pompa od CC/SC ma cztery otwory na rurki hamulcowe, podczas gdy do pompy trabantowej są podpięte 3. Co zrobić z czwartym otworem? Zaślepić. Jeżeli tak to jak - czy są jakieś zaślepki czy trzeba kombinować, czy jeszcze inaczej to podpinać. Pozdrawiam JaJer - 2009-08-27, 19:48 ... czwarty możesz zaślepić, albo podłączyć do niego wyłącznik świateł "STOP" Jak zaślepisz to musisz zamontować np. mechaniczny włącznik "STOP" Odnośnie otworów robiłem tak: oryginalne otwory w pompie CC gwintowałem i wkręcałem przyciętą na wymiar grubość kołnierza) śrubę. Wierciłem otwory zgodnie z rozstawem w trabim. (jeden otwór częściowo pokrywa się) Pozdrawiam. MarkusTrabi - 2009-08-27, 20:16 Dzięki JaJer Hajs - 2009-08-27, 20:21 Jest prostszy sposób na zaślepienie czwartego otworu. 1.Bierzesz przewód hamulcowy i obicinasz końcówkę wraz z nakrętką. 2.Jesli przewód jest miedziany, wyjmujesz go z nakretki i obcinasz kilka mm nad kołnierzem. 3.Wkładasz go do nakretki i zaspawujesz dziurke. 4.Zaślepka gotowa :) gier'u - 2009-08-27, 20:56 Rozebrałem pompe, nigdy nie miałem z tym doczynienia więc weryfikacja z moją wiedzą na tematy pomp hamulcowych jest bliska 0 :) To co zaobserwowałem to: 1. Gdy pompa była zdjęta to z centralnego wyjścia(2 rurki+czujnik)po przechyleniu pompy ciurkiem z niej leciał płyn bez wciskania tłoczka 2. Gumki są miękkie (to chyba dobrze) 3. Nie widać jakichkolwiek rys, pęknięć, farfocli. 4. Jedyne co mnie niepokoi to ich średnica zewnętrzna. Oto zdjęcia: 1 3 5 gier'u - 2009-08-27, 21:01 Kombinacja z wklejaniem linków nie wypaliła :P http://img26.imageshack.u...2/dsc08548g.jpg http://img9.imageshack.us/img9/7623/dsc08549g.jpg http://img31.imageshack.u...3/dsc08550m.jpg http://img40.imageshack.u...2/dsc08551c.jpg http://img19.imageshack.u...0/dsc08553c.jpg JaJer - 2009-08-28, 03:09 Moim zdaniem, gumki mają zbyt zaokrąglone krawędzie - będą "lały". To jeszcze nie wszystko, masz jeszcze inne gumki w pompie. Kup reperaturkę i wymień wszystkie. Po zamontowaniu pompy musisz sprawdzić prawidłowy luz (pompa nie może być podparta). ... co do zaślepiania czwartego otworu w pompie: po co sranie, spawanie jak wystarczy aluminiowe, albo miedziane kółko podłożone pod końcówkę. (końcówka musi być dokręcona). W takim przypadku trzeba zamontować przy pedale hamulca włącznik świateł "STOP" od 126p i przerobić przewody elektryczne. Chyba łatwiej kupić bardzo krótki przewód hamulcowy i przejściówkę do oryginalnego włącznika "STOP". Pozdrawiam. magik - 2009-09-04, 08:54 jak chce się zaślepiać otwory to się wkręca odpowietrznik a jak nie pasuje to tak jak pisze jajer. Żbik - 2010-02-13, 16:26 hej ludzie jak rozebralem pompe tak jak na zdjeciach to wypadly mi dwie metalowe kulki gdzie one powinny byc? JaJer - 2010-02-13, 16:45 ..powinny być w otworkach. - przed włożeniem musisz wcisnąć tłok, a dopiero wkładać kulki. Następnie skręcać wyjścia do zbiorniczka. Kulki zabezpieczają tłok przed wysunięciem. Pozdrawiam. PS. nie zapomnij o sprężynkach i gumkach. Żbik - 2010-02-13, 17:10 ok to mam jeszcze jedno pytanko, w jakiej kolejnosci aby miec pewnosc, sprezynka gumka i kulka? patrzac od strony zbiorniczka JaJer - 2010-02-14, 00:19 Chyba raczej tak: kulka, sprężynka, gumka. Kulka wpada w otwór, sprężynka trzyma ją by nie wyskoczyła z otworu. Gumka to jest na sprężynce i stanowi zawór by płyn płynął tylko do pompy ze zbiorniczka. Pamiętaj o wciśnięciu tłoka pompy. PS. wystarczy nawet jedna kulka, ta od tyłu pompy. Lecz radzę założyć obydwie. Żbik - 2010-02-14, 10:08 wielkie dzieki za rade Żbik - 2010-02-14, 17:18 jeszcze jedno kupilem zestaw naprawczy i wraz z duzymi gumkami sa jeszcze male, do czego one sa... zdjecie wartborgini - 2010-02-15, 10:35 najlepsza popma hamulcowa w tarabanancie - piepsznąć mocniej z buta w podłoge - i tak jest zgnita jak stare pruchno w stumilowym lesie więc wypadnie tam piękna dziuuura (o ile już tam nie jest) i kolego piękne hamulce ala fred flinston. Dodoatkową zaletą tego jest to, że można dodać pare koni z buta, szorując buciorskiami pomagać w przyśpieszaniu tego wehikułu stwarzającego wiecznie zatory w normalnym ruchu drogowym... a jak nie to na złom, bo tam jego miejsce od jakichś 20tu lat Żbik - 2010-02-15, 10:39 no stary nie wiem co bierzesz ale musi byc niezle mocne :) --- po takiej ripoście nie usunę wpisu wartborginiego - hahahaha G_mode Dymatorek - 2010-03-15, 15:37 mi też już poszły uszczelniacze na pompie nie ma możliwości jej dobrze napompować a jak wcisnę po czasie do deski podczas jazdy to mną miota lewo prawo po jezdni. Czy zakładał ktoś pompkę z serwem do 1.1? Wchodzi ona bez problemu? i czy dużo roboty z mocowaniem? Bogdan 611 - 2010-03-15, 20:42 Na temat pompy z serwem to jest na CT pełno tego wystarczy szukać, jest to nasz ulubiony temat. A swoją drogą to jestem ciekaw czy serwo skraca droge hamowania czy tylko czyni prace pedału lżejszą,bo w rajdówkach często celowo jest usuwane serwo żeby poprawić czucie pedału. Dymatorek - 2010-03-16, 18:47 nabyłem dzisiaj pompe z serwem od cc czy ma ktoś jakieś foto jak wygląda mocowanie tego całego ustrojstwa do belki w miejsce starej zwykłej pompy? Dymatorek - 2010-03-16, 18:56 Zwracam się z uprzejmą prośbą za co byłbym bardzo wdzięczny dobrodziejom za fotki ponieważ miałbym mniej więcej na czym się opierać, bazować a pomyślunek głownie zajmuje mi sporo więcej czasu niż jego wykonanie a czasu mam niewiele bo do matury trzeba się przyuczać i jeździć też trzeba mieć czym ;) Hajs - 2010-03-16, 19:53 Nie mam teraz foty, ale napiszę jak to jest u mnie. Mam pompę z serwem taka jak w CC. Serwo jest zamontowane w odległości 5cm od ściany grodziowej. Nie bawiłem się w mocowanie tulei dystansowej miedzy serwem a ścianą na dwie śrubeczki, tylko dorobiłem z 5cm odcinka rury tuleję, a do niej dospawałem z jednej strony kwadratowe mocowanie na 4 śruby do serwa. Tuleję przyspawałem współosiowo do ściany grodziowej. W razie awarii odkręcam 4 śruby i zdejmuję serwo. Jedna uwaga: żeby udało się zbliżyć serwo na 5cm musisz bardzo mocno nadkole wklepać. Trzeba je naciąć a potem zespawać, inaczej łatwo się nie podda. Bogdan 611 : "A swoją drogą to jestem ciekaw czy serwo skraca drogę hamowania czy tylko czyni prace pedału lżejszą(...)" Serwo nie skraca drogi hamowania. No, może minimalnie, bo szybciej zablokujesz koła z racji mniejszej siły potrzebnej do wciśnięcia pedału. Serwo sprawia, że hamujesz końcem stopy z piskiem bez znacznego wysiłku. Komfort nieporównywalny do oryginału. A jeśli ktoś chce mieć czuły pedał, to polecam wymianę gumowych przewodów na te w stalowym oplocie. Różnica duża, hamowanie pulsacyjne wiele łatwiejsze, nie potrzeba ABS-u ;) XXL24H - 2010-03-17, 22:15 Witam a skąd wziąć te przewody w stalowym oplocie i ile kosztują? wnuq - 2010-03-18, 09:56 a ja mam tak: 
Dymatorek - 2010-03-18, 10:05 a z czego ta pompka? Dymatorek - 2010-03-18, 12:26 a jak rozwiązaliście kwestie bolca z oczkiem wchodzącym do samego serwa ? jak to rozwiązać przy pedale? i od samego serwa wychodzi wężyk bodajże od podciśnienia o ile się nie mylę, gdzie go podłączyć? Hajs - 2010-03-18, 12:50 Ja to oczko odciąłem i dospawałem końcówkę z Trabanta wraz z tą regulacją długości. Zamontuj serwo, ustaw śrubę regulacyjną w połowie gwintu,następnie podeprzyj pedał od środka i tak ten popychacz zespawaj. Co do podciśnienia, to wywierciłem dziurę w kolektorze ssącym, nagwintowalem ją na gwint 1,25 i wkręciłem w to metalowe kolanko. Uszczelniłem silikonem i jest dobrze. Przy robieniu otworu w kolektorze pamiętaj, by wiercić tam, gdzie ścianki są cienkie, inaczej uszkodzisz kanały z płynem i bedzie problem. Dymatorek - 2010-03-18, 22:00 serwo wisi tylko teraz powiedzcie które strony (lewy, prawy, przód tył) pod jaką sekcje podłączyć i gdzie najlepiej umiejscowić czujnik stopu? Hajs ja zrobiłem inaczej, jak są widełki przy pedale hamulca na takim sworzniu jakby czy tam bolcu, to skombinowałem takie same widełki i jak jest to oczko w pompie to je delikatnie podszlifowałem i na nie zamontowałem te drugie widełki, otwór tego oczka ma taka sama średnice jak otwór w widełkach i sworzeń idealnie komponuje wszystko razem i między pompą a pedałem widełki połączyłem prętem nagwintowanym narzynką M8 obie strony wyregulowałem i dałem kontrę, żadnego spawania i wszystko nawet sztywne ;) Hajs - 2010-03-18, 22:50 Twoja pompa ma 4 wyjscia. Moja ma 3. Jedna sekcja podłączona do trójnika, skąd wychodzi na prawy przód i lewy tył a druga sekcja lewy przód i prawy tył. Obojętnie które koło do której sekcji, ważne żeby przednie koła nie były zasilane z jednej. Czujnik STOPu albo wkręć w pompę, albo zamontuj przy pedale włącznik. Mam tak u siebie. Zaleta jest to, że światła STOP zapalają się jeszcze przed rozpoczęciem hamowania :) wnuq - 2010-03-18, 23:02 a to zrobiłem tak: 
kolektor zaadoptowany od vw tak jak i pompa z serwem.żadnego druciarstwa silikonu i spawania do grodzi itd.To co ważne to wąż podciśnienia musi być oryginalny i nie wolno go skracać itd.jest to ważne. i nie piszcie że macie to dobrze bo coś tam... gdyż to są hamulce i diagnosta oglądając auto ma obowiązek wręcz nie dopuścić auta do ruchu. Dymatorek - 2010-03-18, 23:28 wnuqu a od jakiego wagena ten k. dolotowy? bo wole kupić jak wiercić otwory ;) wnuq - 2010-03-19, 10:11 np golf II Dymatorek - 2010-03-30, 09:06 po podłączeniu wspomagania serwa po krótkiej trasie moje szczeki i klocki hamulcowe świecą się na czerwono! Co robić? Może to być wina zbyt wysokiego podciśnienia w serwie? Bogdan 611 - 2010-03-30, 14:39 Jak masz rozwiązany trzpien? Moze masz zabardzo odkrecony i cały czas masz cisnienie w układzie hamulcowym i dociskaja klocki do tarcz. Dymatorek - 2010-03-30, 16:33 nie miałem tak dopóki nie podłączyłem serwa ;p Dymatorek - 2010-03-30, 19:33 cylinderki w szczękach hamulcowych z przodu ani drgną ;/ widzę też że przeguby półosi też są w nienajlepszym stanie, jakieś zamienniki są? Bogdan 611 - 2010-03-30, 19:57 Z Skody są,temat wałkowany jakis czas temu przez Magika. Dymatorek - 2010-03-30, 20:46 ale co z Skody? cylinderki w zaciskach? Bogdan 611 - 2010-03-30, 20:51 przegłuby. Bogdan 611 - 2010-03-30, 20:51 Tzn szklanki połosi XXL24H - 2010-03-30, 23:19 Dymatorek i co z tym serwem? Już nie blokuje? Ja mam zamiar jeszcze w tym tygodniu zakładać od cc pompę. I chciał bym wiedzieć czego mogę się spodziewać! Pozdro Dymatorek - 2010-03-30, 23:54 wiesz co , nie mam pojęcia co mogło się stać a stało się to na przodzie tylko, tył jest w porządku wiec wykluczam winę serwa... nie wiem czy przypadkiem się nie zapiekły jak testowałem, ciul wie a z resztą chyba wymienię całą kolumnę McPhersona razem ze zwrotnicą i zaciskami na osprzęt z opla korasa tylko jeszcze muszę pomiary zrobić czy nie zakładając tego do siebie nie zrobię sobie terenówki a na gwintowany mnie nie stać specjalnie XXL24H - 2010-03-31, 19:54 A ja właśnie ci powiem że to wina serwa no może nie samego serwa ale zaworów serwa. Tyłu ci nie przyblokowało bo albo masz wyjechane bębny albo reduktory dobrze działają. Co do serwa jest bardzo ważne żeby zawór na wężyku podciśnienia był odpowiednio ustawiany albo samo serwo na membranie ma zablokowany zaworek odpuszczając. Ja dzisiaj chciałem założyć pąpe a na razie utknąłem a montażu pompy hydraulicznego wysprzęglika. A jak podłączaliście przewody hamulcowe, na krzyż czy przód i tył? Michał Zarzyka - 2010-04-07, 21:31 witam MAM WIELKI PROBLEM!!! ma ktoś może rozrysowane lub mógłby mi narysować w jaki sposób powinny być włożone gumki do pompy dwusekcyjnej? wkładałem różnie. ale albo nie pompuje albo pompuje idealnie tylko że się blokuje. szlak mnie już z tą pompą trafia. pomóżcie... JaJer - 2010-04-08, 07:10 Jak pompuje to może trzeba wyregulować długość trzpienia (od pedału do pompy). Masz podpartą pompę i ciśnienie powoduje blokadę hamulców. Michał Zarzyka - 2010-04-08, 13:36 długość trzpienia jest dobra na pewno. sprawdzałem pompę w imadle i nie pompuje. a co znaczy że mam podpartą pompę? magik - 2010-04-08, 13:39 pod pedałem hamulca jest bolec popychający i czasami po złej regulacji jest tak że bolec naciska na tłok przy luźnym pedale. Tak jak ze sprzęgłem musi być pozostawiony luz kontrolny sfetszak - 2010-04-08, 13:42 luz jest. też to sprawdzałem. jeżeli ktoś mógłby mi powiedzieć jak zakłada się te uszczelniacze na tłoczki. podejrzewam że to jest jedyny i największy problem. magik - 2010-04-08, 13:49 podobnie jak kondoma tylko trochę jest ciaśniej :D Dymatorek - 2010-04-29, 09:53 może troche nie w temacie ale nigdzie nie znalazłem tematu o tylnych cylindrach hamulcowych w 1.1 wie ktoś może od czego pasują odpowietrzniki oprócz polonezowych? magik - 2010-04-29, 11:31 przewody jak i odpowietrzniki różnią się gwintem, szukaj na wzór J.J. - 2011-03-31, 13:22 mógłby ktoś wrzucić zdjęcie pompy dwusekcyjnej od 1.1 i 601? chce do siebie wrzucić dwusekcyjną, ale tylko od 601 bo ta od polo to jakaś skisła jest ponoć :P a nie wiem czym się różnią z zewnątrz ;) J.J. - 2011-03-31, 22:09 nikt nie ma fotki pompy :( ? magik - 2011-04-01, 13:08 jj montujesz bez żadnego problemu tą od cwaja. Podgina się tylko przewód centralny który idzie na tył. 10 min roboty Damian drazk Zgorzelec - 2011-04-02, 07:15 Ale trzeba wyrzucić rozdzielacz nie? 2 sekcyjna pompa ma trzy wyjścia ( przód osobne i tył razem tak?) JaJer - 2011-04-02, 07:35 Damian: -zanim napiszesz kolejną bzdurę zastanów się 1000 razy. Pompa od 1.1 też ma 3 wyjścia, tylko że wszystkie w korpusie. Pompa od 601 też ma 3 wyjścia, ale dwa są dokręcone - czyli ten nazwany przez ciebie rozdzielacz. NIE, NIE i jeszcze raz NIE! -jak "wyrzucisz" rozdzielacz to zostanie tylko jedno wyjście i jak teraz połączysz wszystko do kupy? UWAGA!!! Pompa od 601 idealnie (bez najmniejszych przeróbek)pasuje do 1.1 Średnica pompy jest identyczna jak 1.1 Ma trochę inną konstrukcję tłoka. Przewody hamulcowe podłącza się identycznie. J.J. - 2011-04-02, 16:37 ja chce zdjęcia pomp zobaczyć :D no nie wiem jakiej 2sekcji szukać ;) Jajer sprawdz skype ;) magik - 2011-04-03, 11:40 dodam tylko tyle że rozdzielacz od pompy 1 sekcyjnej ma więcej wyjść, dwusekcyjna ma tylko dwa na przednie prawe i przednie lewe koło (brak odpowietrznika), tylny przewód przykręca się bezpośrednio do pompy. Mac-601 - 2011-04-04, 18:21 Było w temacie o pompie z Cinquecento w Trabancie 601 więc żeby nie zaczynać nowego tematu dorzucę własne wrażenia do tego tematu: Węgierska pompa z Motirexu za 189zł padła po dwóch latach (około 13tyś).. Zamiast kupować kolejną lub bawić się w 'regenerowanie' poszedłem do sklepu i kupiłem od ręki za 50zł nową pompę do CC (zamiennik). Tak jak było już wspominane gwinty przewodów i odpowietrzników pasują, nie pasują natomiast do końca otwory w kołnierzu - i pechowo się jeden pokrywa gdy chce się nawiercić zgodnie z rozstawem szpilek z trabantowej grodzi. Ja zrobiłem tak: przewierciłem obydwa otwory obok oryginalnych; ze względu na to że pompa ma teraz otwory w nieco innym miejscu efekt uboczny jest taki że nie jest pozioma (jest pochylona (obrócona wokół własnej osi podłużnej) o jakieś 30-45 stopni). Z tego względu nie da się wykorzystać zbiorniczka z CC który był wciskany bezpośrednio do korpusu pompy (byłby nie poziomo) więc dorobiłem na tokarce dwa króćce (dla jednej i drugiej sekcji) i za ich pomocą podłączyłem wężyki od trabantowskiego zbiorniczka (wiszącego obok spryskiwacza). Nie sięgał też jeden przewód hamulcowy z przodu - musiałem wymienić na dłuższy. Pompa ma cztery wyjścia - do tylnej sekcji wkręciłem pojedynczy przewód do tylnych hamulców i odpowietrznik, dwa przednie przewody do drugiej. Pompa sprawuje się wyśmienicie, po paru tysiącach kilometrów; hamuje bardzo dobrze: ogólnie przeróbka godna polecenia. Mam tylko wątpliwość jak wygląda sprawa na badaniu technicznym, od strony formalnej. Bo od strony technicznej wiem że jest zrobione bez zarzutu i odpowiedzialnie, bez kombinowania itp., natomiast nie wiem czy jest to 'ingerencja w układ hamulcowy'? Jeśli na rolkach wyjdzie że hamuje równo, z taką siła jak w instrukcji (średnice tłoczków prawie identyczne) to mimo to może to zostać zakwestionowane? Ma ktoś jakieś doświadczenia? JaJer - 2011-04-04, 18:33 Witam. Krótko powiem jak rozwiązałem sprawę tego jednego nieszczęsnego otworu: - nagwintowałem gwintownikiem 1 (pierwszy gwintownik) - wkręciłem śrubę (ciasno) - odpiłowałem równo z korpusem/kołnierzem z obu stron - zaznaczyłem i wywierciłem otwór w prawidłowym miejscu. Pompa po zamontowaniu nie była "przechylona" Pozdrawiam J.J. - 2011-04-04, 19:16 dzięki Marian. Dysponuje ktoś zdjęciem pompy od 1.1 ? magik - 2011-04-05, 06:45 k...a od tygodnia wisi na allegro taka pompa Proszę ! Pompa J.J. - 2011-04-05, 15:14 co sie tak denerwujesz :3 ? thx magik - 2011-04-05, 19:10 przez pierwsze pytania myślałem ze żartujesz, stary wyjadacz i takie pytania J.J. - 2011-04-05, 20:05 nigdy nie miałem polówkowej pompy. XXL24H - 2011-04-05, 23:35 I nie zakładaj. Szkoda kasy a hamulce lepiej żeby były niż żeby było tylko oryginalnie. ;D teqo - 2011-04-18, 08:55 Witam wymieniłem ostatnio gumki w pompie i mam dziwny objaw przy odpowietrzaniu: jedna sekcja nie daje się odpowietrzyć i bąbelki powietrza pojawiają się w zbiorniczku na płyn w czasie pompowania układu??? Pompa ma odpowietrznik ale leci z niego tylko czysty płyn. Brak reakcji pedała na odkręcenie odpowietrzników w wadliwej sekcji. JaJer - 2011-04-18, 09:21 Witam. Jaka pompa, jaki trabant? Pozdrawiam. teqo - 2011-04-18, 09:32 Trabant 1.1 - pompa dwie sekcje chyba z 601 bo w książce mam opisaną i rozrysowana inną. Całość w kupie trzymają kulki, sprężyny z gumką i króćce, żadnych śrub nie ma. JaJer - 2011-04-18, 11:40 Jak zwykle powiem: - wirtualnie trudno cokolwiek oceniać. Gumki w dobrą stronę założyłeś? Gdzie masz odpowietrznik na pompie? Moze jakas fotka? Pozdrawiam. teqo - 2011-04-18, 11:59 Gumki założyłem tak jak były poprzednie. Odpowietrznik jest na dokręcanej przystawce z 4 otworami - 2 przewody, stop i odpowietrzenie, czyli sprawna sekcja. Dziś ją zdejmę i rozbiorę znowu, sfotografuję. Gumki chyba dobrze są bo jak sprawdzałem czy pompuje to strzelało płynem z odkręconego odpowietrznika przy pedałowaniu. teqo - 2011-05-30, 14:37 Witam fachowców. Pompę pokonałem!!! Okazało się, że problemy z sekcjami powodował zły komplet gumek jaki dostałem. Wymiana na prawidłowy i wielokrotne odpowietrzanie pomogło. Pozdrawiam |
