shardac - 2007-06-28, 20:06 Wlasnie stoje przed mozliwoscia zalozenia gaznika nowgo typu lub dalszymi zabawami ze starym? Ktory, tak miedzy Bogiem a prawda jest lepszy? Tak, jak logika nakazuje - nowy? Czy tez stary jednak? Jakie sa roznice? WeTeK - 2007-06-28, 21:15 Stary typ: -latwiej wyregulowac -latwiej wyczyscic/naprawic bez sciagania gaznika z auta -nieco lepsze osiagi minusy: -wyzsze zuzycie paliwa -gorzej lapie silnik w zimie (wedlug mnie...) Nowy: -mniejsze zuzycie paliwa -bardziej rownomierna praca silnika wady: -trudniej wyczyscic/wyregulowac/naprawic -lubia sie walic wolne obroty (lewe powietrze, w starym typie zreszta tez...) Moim zdaniem jak masz nowy typ w dobrym stanie, to zakladaj nowy. Jak masz troche czasu to zmontuj sobie ladny gaznik starego typu. No, ale to sie odbije na spalaniu Misio601 - 2007-06-29, 17:16 No właśnie, a w wielu przypadkach różnica sięga 1-2 l / 100 km... magik - 2007-07-01, 10:08 Na porządnie wyregulowanym gażniku starego typu spalanie wychodzi bez większych różnic. W mieście ok 6,5 litra. Lecąc kiedyś na zlot w trasie osiągnąłem 5,5 litra. Oczywiście na spalanie ma wpływ wiele czynników. M.in dobry stan silnika. Dobrze jest wymienić sobie zimeringi na wale i ogólnie wszystkie uszczelki na nowe. Profesjonalnie ustawić zapłon a na samym końcu gaźnik. Dobrze pojechać do fachowca który ustawi go na sondzie co2. Jeśli chcesz mieć dobre osiągi to proponuję zapłon młoteczkowy, a gażnik starego typu z dyszą wzbogacającą mieszankę. Gaźniki te były krótko produkowane, od 84 roku bodajże. Jeszcze przed wprowadzeniem gaźnika nowego typu. Gażnik ma charakterystyczny zawór na kolanku połączony z przepustnicą takim grubym cięgnem. Ma ono takie charakterystyczne główki na końcach podobne do mocowania amortyzatorków klapy w kombi. oznaczenia gaźnika 28 HB 2-9E. Do tego gaźnika ustawia się trochę inaczej zapłon (młoteczkowy) Dokładnie opisane w skurskim. Misio601 - 2007-07-01, 12:04 A na brudnym gaźniku nowego typu 5 l/ 100 km w trasie... magik - 2007-07-01, 13:13 coś za coś. Albo osiągi albo spalanie. shardac - 2007-07-01, 13:24 Duza roznica w osiagach? magik - 2007-07-01, 13:29 nieduża ale silnik bardziej dynamiczny. Szczególnie przy młoteczkowym zapłonie. Ponieważ ma zmienny kąt zapłonu a elektroniku jest stały. niestey ale też coś za coś. Młoteczkowy trudniejszy do ustawienia no i co jakiś czas trzeba go regulować. Elektronik z kolei jest bezobsługowy po wyregulowaniu. Spróbuj i porównaj sam. Co do gażnika to tyle lepiej że równiejsza praca i dobrze wkręca się na obroty WeTeK - 2007-07-02, 11:05 ale to tak na marginesie... halogen - 2007-07-02, 11:42 modol jaki podejdzie do trabiego to telepod od poloneza. wiem tylko tyle ze trzeba ktores piny polaczyc przez rezystor jak ktos ma dokladny schemat niech wrzuci kiedys bylo cos na elektroda.pl ale nie mam za duzo czasu teraz szukac halogen - 2007-07-02, 17:02 telpod GL118 od poloneza wejscie do zasilania na stale przez opornik 300ohm 2w i styki platynek zwieraja je do masy i cala filozofia pozddro halogen - 2007-07-02, 17:03 ps. cewki musza byc od elektronika shardac - 2007-07-04, 13:24 macie dostep do wirtualnego gaznika? magik - 2007-07-04, 17:36 to ja się zapytam. Jakie są cewki do elektronika?. Jak odczytać różnicę ? shardac - 2007-07-05, 17:21 dobra, panowie i panie, zalozylem nt. po weekendzie opisze wlasne wrazenia :) Sebastian Kias - 2007-07-05, 21:34 Witam JA miałem jakiś czas temu problem z moim gaźnikiem nowego typu(rocznik samochodu 89 zapłon elektronik),a mianowicie pękło mi kolanko gaźnika z mojej winy....i na czas naprawy założyłem gaźnik starego typu... i faktycznie samochód był dużo bardziej żwawy i szybszy,szybko wchodził na obroty,ale wzrosło spalanie nawet podczas spokojnej jazdy. Nie potrafiłem zejść poniżej 8 litrów,no może 7.5. Po naprawie i wyczyszczeniu gaźnika nowego typu i jego założeniu spalanie spadło do ok.6 litrów(wcześniej dostawał jakieś lewe powietrze i spalanie było na poziomie średnio 7.5litra). Więc wniosek że stary gaźnik lepsze osiągi i wyższe spalanie,oraz trudniejszy zapłon przy zimnym silniku. Nowy typ niższe spalanie,słabsze osiągi,ale też łatwiejsze uruchomianie silnika... Polecam nowszy typ. shardac - 2007-07-05, 23:53 po tym jak jezdzilem dzisiaj - okolo 20 km, dynamiczniejszy jest jednak. moze to jakies falszwe odczucie. ale na pewno spalil mniej niz stary. zobaczyl po kilkuset km WeTeK - 2007-07-06, 21:25 shardac - 2007-07-07, 00:43 dzisiaj zmienilem zdanie tamtem byl w stanie idealnym. pali zdecydowanie mniej, ale auto nie ma w zasadzie dolu takiego, jak st. msuze przywyknac :) bydle - 2007-07-08, 21:14 magik - roznia sie oporem uzwojenia. Nie pamietam na 100% ale te do elektronika powinny miec mniejszy opor. I tych z elektronika raczej nie powinno sie stosowac do zwyklego zaplonu - odwrotnie mozna. magik - 2007-07-10, 15:56 dzięki. Ale byłbym wdzięczny jakby ktoś podał mi te różnice. Ostatnio właśnie założyłem oryginały ale nie wiem od jakiego typu zapłonu. Wcześniej miałem nowe zelmotowskie i źle nie było. Przynajmniej nie zauważyłem Galant - 2007-07-11, 13:14 witam! Ten gaźnik 2-9E z tym ustrojstwem na kolanku to miał być ekonomiczny. Mianowicie cięgno trzeba tak wyregulować aby w środkowych polożeniach przepustnicy otwierał się dodatkowy kanał (taki wężyk) który omijał zwężke przy rozpylaczu i w ten sposób zubażał mieszanke przy spokojnej jeździe. Czyli teoretycznie wolne ok, depnięcie niby też. Zadajcie sobie pytanie: dlaczego tak krótko był produkowany?? teraz już wiecie??? bydle - 2007-07-12, 22:36 Magiku: "Aby skrócić czas narastania pradu w cewce stosuje się cewki tzw. elektroniczne -mniejszy opór i indukcyjność , muszą one mieć ograniczenie prądowe(5-6A)." Z tego co jeszcze mozna wyczytac to "normalne" cewki powinny miec opor ok 3 ohmow a "elektroniczne" ok 1,5 ohma. Zobacz ten watek i w ogole na tym forum: link |
