Bross i Cost'a - 2006-12-12, 13:58 Witam wszystkich na razie mam cewki sprawne ale chcę zmienić na oryginalne, Pytania 1 Ilu Ohm-owe powinny być cewki ? 2 Czy to ma znaczenie ? ilość spalanego paliwa , nie tylko zależy od Ciężkiej nogi :) Głównie od ustawień gaźnika i zapłonu oraz Filtra powietrza,(pominę stan silnika jego szczelność i blablabla) ,a skoro zapłon to i cewki. Chcę To wszystko jak najlepiej zgrać. Pomożecie ? pozDDRawiam Bross i Cost'a - 2006-12-12, 15:42 jak miałem 601 nie miałem problemów te 353 mnie dobija ,to chłodnica ,to nagrzewnica ,to skrzynka biegów, i tak połowy brak :( JaNN, Wartburg Zone - 2006-12-13, 20:51 Do układu zapłonowego Wartburga pasują najlepiej cewki od Wartburga. W żadne rezystancje się nie baw, te cewki nie są drogie. Jeśli chcesz pokombinować, możesz poeksperymentować z cewkami standardu duży fiat - maluch w wersji z mechanicznym zapłonem, np. BE 200B. http://www.126fan.pl/www/moduly.htm - tutaj masz o pasujących typach cewek. Ale uwaga! Jak cewki, to i kondensatory. Montowanie osobno tylko cewek fso lub tylko kondendsatorów absolutnie mija sie z celem. Zalety tego układu - mocniejsza iskra, cewki są obliczone na większe obciążenie - w dwusuwie będą miały wakacje. Wady - trzeba się pobawić z mocowaniem kondensatorów na płytce (fiatowskie są mniejsze), dorabiać listwę pod większe cewki i zmieniać koncówki przewodów WN. Bardzo ważne - z elektronocznym zapłonem do Wartburga powinny współpracować tylko oryginalne cewki Wartburgowskie. papieju - 2006-12-14, 13:54 A w życiu, jakie kondensatory. Zakładaj cewki fiatoskie i ciesz się życiem. W 353 mam takie, faktycznie iskra super, do tego nie spalisz cewki mając włączony zapłon tak szybko jak te małe wartburgowe, a w żadne kondziory fiatowe się nigdy nie bawiłem. Auto do dziś śmiga, przejeździłem na nich jakieś 7 lat i w zasadzie pomijając epizod z ebzą kłopotów nie miałem, nawet z lekko rozregulowanym zapłonem. Iskra zabija konia - po trzykroć tak!! Bross i Cost'a - 2006-12-14, 16:55 Nie wiem jakie mam ,ale są takie jak w 601 ,czyli Duże :/ poluję na te małe , ale jak co zakładam z fiat-a 125 Dzięki DDR JaNN, Wartburg Zone - 2006-12-14, 17:34 Papieju, to bardzo dobrze, że przejeździłeś. Pamiętasz jeszcze chocby i z liceum wykresy wskazowe obwodów RLC? Cewka musi być w fazie z kondensatorem. Jak już masz coś napisac, to nie pisz "w życiu", wystarczy informacja, że i z oryginalnymi kondensatorami układ daje radę, co zresztą jest prawdą, bo sam poświadczam, że Twoje zielone 353 chodzi ładnie. Pojemność kondensatorów 2.5 a 2.2 mikrofarada to jest jednak różnica, podyktowana właśnie innymi parametrami cewki (reaktancją, jak kogoś to obchodzi). Bross i Cost'a - 2006-12-14, 17:43 jaki ma to wpływ na spalanie ? chcę by choć odrobinę mniej palił, podobno da się wszystko tak zgrać że palą po 5 litrów na trasie, ale to już pewno kwestia gaźnika... a tu temat o cewkach. Dzięki za Radę pozDDRawiam JaNN, Wartburg Zone - 2006-12-14, 17:53 W 5 litrów na trasie w 353 siedzącym w Wartburgu przy standardowym stopniu sprężania nie uwierzę. A jaki wpływ cewek na spalanie? Na pewno pozytytwny :) ale dokładną różnicę sam musisz obadać. Nieznacznie równiejsza praca silnika, nieznacznie wyzsze obroty na biegu jałowym przy normalnej regulacji. Odrobinę lepsze spalanie w warunkach niedoskonałego składu mieszanki. Poeksperymentuj z przerwa na świecach w zakresie 0.6-0.8 mm - to może dać więcej, aniżeli sama przekładka cewek. Bross i Cost'a - 2006-12-14, 18:04 Wybacz zapomniałem napisać ,że Silnik z 353 w Trabim siedzi (tyle ,że to nie moje 601 z 353) 2 przypadek dość podobny Gaźnik 2gardzielowy jikov taki sam jak w Wartburgu 353 jest montowany seryjnie w śkodzie 105. liczba cylindrów w 105ce 4 ,i spalanie też 5 litrów na 100km w trasie silnik po remoncie wiem , jak to możliwe ? przecież wszędzie podaja ,że około 10 l pali. wiem że 2suwy zawsze leją paliwo w wydech ale napewno nie wiele. wartborgini - 2006-12-14, 20:24 te małe z wartka są kijowe, palą sie często... Całe szczęście że są trzy to jak się jedna spali można jeszcze na dwu garach sie dowlec... Zakładaj jakieś bardziej cywilizowane, choćby takie z trabanta 601 te duże, albo z poldka, fiata itp... JaNN, Wartburg Zone - 2006-12-14, 20:43 Z tego, że gaźnik jest ten sam, niewiele wynika. Po pierwsze, skodowski ma mniejsze dysze. Po drugie - 353 ma większą średnicę przelotu pierwszej gardzieli (23 zamiast 21 mm) po trzecie, czwarte i piąte to w końcu dwusuw. Zupełnie inna charakterystyka zużycia paliwa. Nie chce mi się teraz rozpoczynać dyskusji o spalaniu 353, było o tym setki razy i na CT i u nas - www.klub-wartburga.pl. Bross, jeśli bardzo chcesz od kogoś usłyszeć, że da się zejść w 353 ze spalaniem do 5 litrów to ja Ci powiem, że się pewnie da ;) Trzeba tylko brać poprawkę na czas pracy, nakłady finansowe i korzystanie z emeryt mode podczas używania gazu. Pozdrawiam. JaNN, Wartburg Zone - 2006-12-14, 20:51 Czy te duże trabanciarskie to nie sa przypadkiem od elektronika? Bross i Cost'a - 2006-12-14, 22:23 Raczej nie Bo w elektroniku miałem podobne te są ze zwyczajne. (najlepiej słyszeć prawdę bo nie lubię, kitów NIE OBRAŻAM NIKOGO JAK KTOŚ ŹLE OD CZÓŁ WYBACZ) picia353 - 2006-12-14, 23:24 awięc załuz duze ceki spalanie: ponizej 6 na trasie niezejdziesz 100-110 spala ok 6,5L miasto na pycie (zawsze) :) żadkoprzekracza 10L Bross i Cost'a - 2006-12-14, 23:35 na razie mam duże, jak padną dam Duże |
