busse - 2006-06-13, 20:03 Fani trabiego 1.1., proszę o pomoc! Silnik (pare dni po zmianie rozrządu - pompa wody, pasek, ustawianie itd. - choć może to nie ma znaczenia, w końcu kilkadziesiąt kilometrów pochodził grzecznie...) kompletnie stracił moc. Początkowo chodził równiutko na jałowym, a potem tracił siłę po dodawaniu gazu, dławił się na trasie, ale jechał. Co jakiś czas (zwykle po wlaniu ulepszacza do benzyny) "budził się" i znów szedł jak rakieta, czyli normalnie. Teraz nie ma w ogóle mocy, nie trzyma nawet jałowego. Jakie są przyczyny? Może to tylko zatkany gaźnik, może świece, ale - może poszła uszczelka pod głowicą (na silniku w okolicach głowicy mam spory osad gęstego oleju, ale - od dawna, więc do tej pory mnie to nie niepokoiło...). Czekam na wieści - co proponujecie? Z góry dziękuję, wenck. Prorok601 - 2006-06-13, 20:58 sprawdz czy masz wszystko podokrecane ładnie, czy Ci pasek np nie przeskoczyl o zabek lub dwa, czy aparat zaplonowy sie nie poluzował i wyzysc i wyreguluj sobie gaznik... ja robilem ostatnio podobne remonty i wszystko mi dziala jak nalezy (zapomnialem tylko o jednej srobce przy mocowaniu alternatora ale juz kryzys zazegnany) szkielu - 2006-06-13, 21:39 sprawdz przewod podcisnieniowe. ssanie bo lubi sie przycinać. moze to kiepska regulacja? ja po wymianie przepustnicy meczyłem sie - nie mogłem zapalic bo mi go zalewało. Z kolei jak miałem przegieta regulacje to jak depnąłem to mi gasł np. przy 110. gdyby ci uszczelka pod głowica poszła to prawdopodobnie miałbys bielutkie spaliny. busse - 2006-06-13, 22:45 Dzięki! Jutro grzebię w gaźniku, to chyba dobry trop... Pozdrowienia! busse busse - 2006-06-13, 22:47 Dobra, będę walczył w sugerowanym kierunku. Kiedyś już tak miałem, dostał się jakiś paproch do gaźnika, ale wtedy dławił się nieco mniej gwałtownie. Pozdrawiam, thx! busse Dzikus - 2006-06-14, 12:31 sprawdź przewody paliwowe czy gdzieś wachy bokiem nie kotłuje, miałem podobny problem i przyczyną była nieszczelność przewodu paliwowego, połowa wachy leciała na gaźnik zamiast do gaźnika, a że na rozgrzanym silniku szybko paruje to troche mi zajeło zanim wyczaiłem tą usterkę wartborgini - 2006-06-14, 14:52 przede wszystkim będzie zatkana dysza główna w gaźniku, ale zobacz też czy nie jest obluzowany któryś z węży paliwa, zwłaszcza PRZED pompą. o przeskoczenie paska bym nie podejżewał... busse - 2006-06-27, 23:11 Prorok601, szkielu, Dzikus, wartborgini - duże uznanie i wielkie thx! Sporo pomogliście, dzieki czemu mój 1.1. znów nawala jak rakieta Wschodu!:) Jak było? Dysza sie zatkala, to fakt. Sam nie robię przy gaźnikach, więc stówka za czyszczenie i regulację musiała pójść. Tak czy inaczej - skierowaliście mnie na właściwe tory, pozdrawiam!!! wartborgini - 2006-06-28, 11:19 widzisz... miał byś stówkę w kieszeni jak byś wygonił stracha i sie wziął do roboty. To jest proste jak dupczenie i nic tam sie nie ma prawa zepsuć... szkielu - 2006-06-29, 17:27 wartborgini zawsze da sie coś zepsuć;> wartborgini - 2006-06-29, 20:09 no, jak byś się uparł to by się dało zepsuć :) może zrobię jakieś "foto story" z cyklu czyszczenie gaźnika... niech się wreszcie ludziska odważą i sami robią, a kasę możecie dawać MI zamiast mechanikowi hahaha Qbs - 2006-06-29, 20:47 No ja bym za fotostory byl bardzo wdzieczny i przy okazji instrukcje regulacji wszystkiego co tam jest mozliwe 
wartborgini - 2006-06-29, 22:55 no to jutro zrobię coś takiego... Mam gaźniki luzem więc pokażę co gdzie trza odkręcić żeby gaźnik wyjąć, a potem na luźnym gaźniku zrobię opis co i jak. Przy okazji opiszę jak doprowadzić do ładu układ ssania bo widzę że też u paru osób niedomaga... A co do regulacji to akurat jestem za regulacją na analizatorze spalin... Samemu jest troszki ciężko dojść do konkretnego ładu z tym... Ja co prawda regulowałem "na oko" i szpula fajnie i malutko pali, no ale nie każdemu się to może udać... :) |
