Piotr Czaiński - 2006-04-27, 16:48 Witam powiedzmy ze na jednym garze mam cylinder i tlok niminał.moge na 2 zamontowac np 3 szlif ?czy są jakieś skutki uboczne ?czy może tak byc ?prosze o odpowiedz pozdrawiam wartborgini - 2006-04-27, 17:22 teoretycznie może, ale na jak długo to Bóg jeden wie... mogą być skutki pewnego niewyważenia bo jednak tłok będzie nieco cięższy (choć nie wiele). Np. jak były tłoki starego i nowego typu, jedne były w całej długości walcami a drugie były jakby zfrezowane - w takiej konfiguracji były bardzo mocne wibracje w silniku... Wojtek K - 2006-04-27, 17:41 Nie powinno się zakładać dwóch różnych. Choćby z racji różnic w kompresji i pojemności - przemnóż sobie średnicę cylindra przez skok tłoka i porównaj wyniki dla obu. Różnica wyjdzie minimalna, ale jednak... Gdybyś gdzieś namierzył oryginalny kpl - tj tłoki i cylindry, sprawdź (najlepiej wg książki) czy dane tłoki będą pasowały wg grupy wymiarowej - to te kolorowe kropki - poszczególne kolory odpowiadają różnym serią - i żeby było weselej są to różne kolory dla grup wymiarowych cylindrów i różne dla tłoków. macq - 2006-04-27, 18:12 W moim sw pamieci 2 silniku mialem tak, ktos zalozyl jeden tlok wegierski (ten sfrezowany) cos 1 szlif, a drugi niemiecki nominal(ten "gladki"). Chodzil mniejwiecej jak kosiarka do trawy, straszne mial wibracje. Ale mysle, ze jakby byla roznica 1 wymiaru to nie byloby tak zle... picek - 2006-04-27, 19:26 Ja tak miałem. Koszt remontu niższy jednak silnik krótko wytrzymuje, około pół roku. Na początku przez trzy miesiące silnik chodził dobrze, potem drgania się nasilały, był głośniejszy i się rozsypywał. Dodam, że miałem jeden tłok polski drugi niemiecki. bumar1 - 2006-04-27, 20:48 Definitywnie, z każdego punktu widzenia tłoki powinny być równe w obu cylindrach. I z uwagi na wagę i z uwagi na sprężanie. Lepiej kup dwa równe i przeszlifuj ten drugi cylinder do wymiaru tego większego. Inaczej szkoda roboty i pieniędzy. Długo nie pojeździsz. |
