Luker - 2006-03-14, 20:15 Szukałem na forum, ale nic nie znalazłem. Pasek miałem wymieniany jakies 25k temu i zonk. Coś trzepocze pod maską. Najpierw myślałem, że to zawór, ale jak sie okazało zawory grają ciszej. Pasek jest tak luźny, że obija się o osłonę. Jakie są objawy czy rozrząd przeskoczył i jak można go ponownie sprawnie ustawić ? I teraz pytania: Jak wymienić pasek rozrządu, tzn. czy usiąść z książką p. Rawskiego i trzymać się tamtej instrukcji, czy znacie pewniejsze metody ? Chodzi mi o to, czy rzeczywiście widoczne są te punkty na kołach pasowych i czy jestem w stanie coś popsuć. Czy może lepiej dać to komuś do zrobienia, bo nie popsuje, a ja przynajmniej nie zmarznę ? Qbs - 2006-03-14, 23:38 Musisz wyjac silnik i potem to juz sobie bez problemu zalozysz picia353 - 2006-03-15, 01:42 pewnie napinacz puścił, alo ci jakiś kowal zakładał ten pasek jak niemasz pojęcia o tym to daj to ;lepiej komuś kto sie zna :) rozrząd mozna ustawić po przeskoczeniu paska :) Piotr Czaiński - 2006-03-15, 07:18 Ja za wymiane paska zapłacilem 60zl= koszt paska 30zl-ja bym sie sam z tym nie bawil 60zl to nie taka znowu duza suma,pozdrawiam Luker - 2006-03-15, 10:24 Qbs, ale Ty magik jestes. Zeby pasek wymieniac silnik wyciagac ? Ty to lubisz miec chyba wszystko jak na dloni. Wystarczy koło odkręcić, zdjąć całą obudowę filtra powietrza i jest dość miejsca. wartborgini - 2006-03-15, 12:36 jak trzepocze bo jest luźny to naciągnij go pompą i bedzie... chyba że już jest tak "wytrzeapany" że sie może urwać... A skoro nagle zaczął trzepać to może pompa wody ma już dość.... zazwyczaj pompę wody powinno się wimieniać razem z paskiem.... Trudne toto nie jest, ja bym nie dał 60 zł za wymianę... Jak by mi ktoś zrobił za 20 zł to bym dał, a tak to szkoda kasy dawać jakiemus konowałowi... Luker - 2006-03-15, 13:00 No wlasnie tu sie pojawia problem, bo podczas przegladania paska sprawdzalem pompe. Na tym kolku napinajacym byl lekki luz, tzn. poruszalo sie 1-2 mm i to mnie tez troche zaniepokoilo, ale pompa ani nie halasuje, ani nie puszcza plynu... Luker - 2006-03-15, 13:23 Pasek kupiony i jednak jeszcze dzisiaj kupuje pompe. Nie znam sie na paskach, ale teraz mam innej firmy i wyglada dosyc solidnie. Firma Gates. Slyszal ktos o niej ? Jaka ma opinie ? Dla potomnych. Pasek rozrządu Gates 5015 (41108x3/4). Lista obslugiwanych silnikow: Audi 50 - 1.1, 1.3 ; 80 - 1.3 IFA-EMW Trabant 1045 CC 90-91 Wartburg 353 (???) 1.3 89-91 VW DERBY, GOLF, JETTA, POLO, SCIROCCO -0.8, 0.9, 1.0, 1.1, 1.3 74-92 PASSAT 1.3 78-83 bipi78 - 2006-03-15, 17:20 pasek gatesa jest OK jedna z lepszych firm na rynku , a pompę wody polecam SKF-u VKPC 81200 nie żadną włoszczyzne Luker - 2006-03-15, 18:15 No i niestety stało się. Wysłałem staruszka po pompe i kupił : STATIMa . Nie wiem czy dobrze, nie wiem czy źle, ale jest statim... Mam juz tarcze sprzegla z tej firmy w trampku. Niby firma z Poznania, wiec jak cos to mam blisko, zeby ich op...yc :) Luker - 2006-03-15, 18:22 Sorry, za śmiecenie, ale jeszcze jedno . Jakie sa objawy przestawienia rozrządu ?Czy nawet jak o 1 ząbek przeskoczy to tłoki i głowica przywitają się ze sobą, czy bedzie chodził, ale nijak ? extreemwaw - 2006-03-15, 20:21 "Jakie sa objawy przestawienia rozrządu ?" odp: jesli o jeden ząb to słabnik bedzie chodził... "Czy nawet jak o 1 ząbek przeskoczy to tłoki i głowica przywitają się ze sobą, czy bedzie chodził, ale nijak ?" odp: odpowiedź na drugie pytanie znajdziesz w odpowiedzi na pytanie pierwsze, owszem bedzie "chodził nijak" pozdro ;) mirek wartborgini - 2006-03-16, 16:22 Wartburg 353 (???) 1.3 89-91 może to i kogoś zdziwi, ale wychodzi na to że wartburg 1,3 to jest WARTBURG 353, model chyba 11 czy 10... Tak pisze u mnie na "tabliczce znamionowej"... Luker - 2006-03-17, 10:18 Racja, pozniej skumalem. Przeciez 1.3 to tylko wersja silnika a 353 to nazwa kolejnej juz generalcji czesto mylona i traktowana jako odmina silnika... Qbs - 2006-03-18, 15:33 Ale ja z tym wyjmowaniem to serio mowilem, bo skoro juz sobie wyciagnalem silnik przy okazji wymiany sprzegla to wymiana paska to pikuś 
Luker - 2006-03-18, 16:11 Qbs niestety nie każdy ma tak dobrze, że podjedzie sobie do kumpla, albo gdziekolwiek i wyciagnie silnik. Ja takich możliwości nie mam, ale przyznam, że to jak zbawienie. W odróżnieniu do siedzenia w kanale aż chce się robić. Ja wymieniałem sprzęgło 12 godzin w kanale, ale do tego doszły jeszcze inne pierdołki. Na następny dzień ramiona, bary tak bolały,że już nigdy więcej... Kuba ROZPRUWACZ - 2006-03-19, 02:28 a mnie wymiana sprzegła w kanale czeka :( bo jak na razie mam trampka z ABS (Absolutny Brak Sprzęgła) miałem to robic piątek ale hamulec wpad mi w podłoge i nie wiem czemu jak narazie zmainiłem pompe hamulcowo i cylinderki.Teraz tylko odpowietzryc i mam nadzieje ze bedzie smigał. pozdrrooooo Luker - 2006-03-22, 00:03 No wiec pompa STATIMa niby do trabanta nie pasuje. Jest o 2mm na srednicy za mala. Oryginalna jest tak jakos wytoczona, ze jest szersza i pakuje sie w otwor jak ulal, a ta ma luzy. Szkoda tylko, ze trampek postoi dzien dluzej... Dzikus - 2006-04-04, 01:09 Witam, mam pytanie do tych co wymieniali sami pasek rozrządu, właśnie wziąłem się za to w mojej piękności, wszystko jak narazie szło nieźle (oprócz zapieczonej śruby od koła pasowego, co ja się namordowałem) ale pojawił się zgrzyt, otóż nie mogę zdjąć koła pasowego z wału, problemem nie jest to że nie mogę ruszyć bo gładko chodzi ale problemem jest to że do nadkola jest tak mało miejsca że nie mogę ściągnąć go dokońca z wału! koło opiera się już o nadkole a nadal jest na wale! HELP! piszecie że da się to zrobić bez wyjmowania silnika czy też wycinania nadkola, tylko nikt nie opisał tak STEP BY STEP jak to zrobić, chyba że może coś mam zwalone bo jedna rzecz mi się nie podoba, otóż koło pasowe schodzi mi razem z kołem zębatym, jakby były połączone, czy to jest OK, czy też jest coś nie halo? JaJer - 2006-04-04, 07:28 Koło pasowe jest mocowane za pomocą 4-ch śrub M8 z łbami na klucz imbusowy. Niepotrzebnie odkręciłeś nakrętkę centralną. Po odkręceiu czterech srub wystarczy puknąć w koło pasowe i powinno zejść. Zwróć uwagę jak jest ustawione, ma piąty otwór, a na kole paska zębatego jest wypust. Nadkole można odgiąć jeśli przeszkadza. Pasek da się wymienić bez wyciągania silnika. Pamiętaj o nowej uszczelce pod pompą wodną i o waściwym naciągnięciu paska (za pomocą pompy wodnej). Powodzenia. Qbs - 2006-04-04, 11:35 no przecie musi chodzic razem z tym zembatym bo ono razem z walem sie kreci. Przykrec spowrotem ta srube centralna! Jak bedziesz zkladal pasek to musi Ci sie zgadzac wyciecie na kole pasowym z takim wycieciem w takim wskazniku metalowym. Koo pasowe moze ustawic sie tylko w jednym polozeniu bo ma specjalne wyciecie na taki maly bolec na tym zembaym kole, o ktorym juz jajer pisal. Natomiast gorne kolo musi miec taka niebieska kropke ktora ustawiasz na wysokosci strzalki na obudowie rozrzadu. Czyli musza sie zgadzac te dwa miejsca i zakladasz pasek, a potem naciagasz i wszystko. wartborgini - 2006-04-04, 20:41 tylko trza to ustawić przed zdjęciem starego paska :) Dzikus - 2006-04-04, 20:45 dzięki za pomoc, zaraz po meczu biorę się do roboty, dzwoniłem już do sklepów, do końca tygodnia mam mieć uszczelkę pod pompę, jak dobrze pójdzie to do końca tygodnia skończe remont mojej kochanki (został tylko ten nieszczęsny pasek) i w przyszłym tygodniu mam zamiar już nią śmigać :D |
