Zbyszek 601 - 2006-02-27, 15:26 Witam 
Założyłem hamulce z golfa na adapterach od Zbuka. Mam problem - klocki trą o tarcze. W instrukcji jest taki tekst: Achtung: Es ist normal, dass sich die Räder nach der ersten Bremsung schwer drehen. Das gibt sich oft während der Einfahrphase. In einigen Fällen muss das Vordruckventil im HBZ außer Betrieb gesetzt werden. Dazu wird lediglich der Verteiler vorn am Hauptbremszylinder abgeschraubt und mit einem kleinen Schraubendreher von vorn kräftig in den HBZ hinein gestoßen. Dabei bekommt die Vordruckmanschette ein Loch und ist somit nunmehr ohne Funktion. Der Rest des Hauptbremszylinders wird davon nicht berührt und die einwandfreie Funktion bzw. Bremswirkung ist weiterhin gewährleistet. Bei Fragen und Anregungen bitte anrufen oder mailen. Po wrzuceniu tego do translatora on line wypluwa coś takiego: szacunek: tu jest normalnie, ten sam sama ta Rderä za ten pierwszy hamulec ciężki obracać. to daje sama często whrendä ten Einfahrphase. w jednoczyć Fllenä muślin to Vordruckventil w HBZ auerß ruch stateczny stawać się. do tego wird wyłącznie ten rozdzielnik z przodu przy Hauptbremszylinder abgeschraubt i z jednemu chłopcy Schraubendreher z z przodu krftigä w którego HBZ do wnętrza ukłutyß. obok dostaje ta Vordruckmanschette niejaki dziura i jest zatem teraz bez funkcja. ten reszta des Hauptbremszylinders wird z tego nie berhrtü i ta bez zarzutu funkcja bzw. Bremswirkung jest nadal gewhrleistetä. na pytać i bodźce prośba telefonować. Podejrzewam, że jest tu wytłumaczony sposób postępowania w przypadku takim, jak mój. Trabik stoi uziemiony, a ja naukę niemieckiego zaniedbałem Z bełkotu wyplutego przez translator wywnioskować mogę niewiele. Będę wdzięczny za pomoc.
Pozdrawiam Zbyszek Kędzior - 2006-02-27, 16:05 uwaga;to normalne ze kola po pierwszym hamowaniu kreca sie wolniej,tak jest najczesciej w fazie rozruchowej.w niektorych przypadkach wentylcisnienia musi byc wylaczony.do tego uzywa sie rozgalezniacza przy glownym zylindrez hamujacym.trzeba go wykrecic i malym srubkretem uderzyc?komora cisnieniow zostanie uszkodzona ale hamowanie nie i w ten sposob problem zostanie naprawiony. Kędzior - 2006-02-27, 16:09 czy coś w tym stylu :) kumpel tłumaczył to nie wiem :) Nie ma to jak translator :) Yankes - 2006-02-27, 19:14 Zbyszek wystarczy Ci tłumaczenie Kędziora? czy spróbować jescze raz dokłądniej?? Zbyszek 601 - 2006-02-28, 08:25 Prosiłbym - nie wiem nadal co wykręcić i w co uderzyć
Dzięki za pomoc. Pozdrawiam! Zbyszek 601 - 2006-02-28, 15:33 Dobra - tekst przetłumaczony - nie wiem tylko co to vordruckmanschette - wie ktoś może? Niechciałbym zrobić dziury w czymś waznym 
"to normalne, ze kola ciezko sie kreca po pierwszym nacisnieciu hamulca. to zdarza sie czesto podczas momentu rozruchu. w niektorych przypadkach musi byc odlaczony zawór tłoczny. Nalezy rozdzielnik z przodu odkrecic od pompy hamulcowej i malym śrubokrętem od przodu mocno docisnąć do pompy hamulcowej. Wtedy vordruckmanschette bedzie mialo dziure i straci swoja funkcje. Reszta pompy nie jest dzieki temu naruszona no i wtedy wszystko powinno dzialac. W razie pytan i spostrzezen prosze dzwonic lub wyslac maila" Pozdrawiam! Yankes - 2006-02-28, 16:11 masz odkręcić "główny cylinder" i uderzyć od przodu macq - 2006-02-28, 19:36 A nie lepiej odkrecic krociec, którym dopływa płyn i wyciagnać zaworek? Bo chyba o niego chodzi. Zbyszek 601 - 2006-03-01, 08:31 Dokładnie. Wczoraj uporałem się z problemem. Tak powinien brzmieć tekst: To normalne, ze koła ciężko się kręcą po pierwszym nacisnieciu hamulca. To zdarza sie czesto podczas pierwszych kilometrów. W niektorych przypadkach musi zostać odłaczony zawór powrotny w pompie hamulcowej. Należy rozdzielacz z przodu pompy odkrecic od pompy hamulcowej, włożyć mały śrubokręt w otwór i mocno docisnąć do pompy hamulcowej. Wtedy zawór powrotny będzie miał dziurę i straci swoja funkcję. Reszta pompy nie zostanie naruszona no i wtedy wszystko powinno działac." Oto, co zrobiłem: Odkręciłem czujnik stop i rozdzielacz od pompy. Odkręciłem zaślepkę sekcji przednich hamulców (z przodu pompy). Pod nią jest zaworek uniemożliwiający powrót płynu do pompy - niezbędny przy hamulcach bębnowych, a czyniący tyle szkód przy tarczach. Wyjąłem go razem ze sprężynką, i z metalowego talerzyka zdjąłem gumkę. Następnie złożyłem wszystko do kupy i odpowietrzyłem pompę. I działa!!! Nic się nie grzeje! Teraz wszystko wydaje mi się proste i oczywiste . Myślę, że ta przeróbka jest potrzebna także przy montowaniu pompy z 601 do polo - dziwne, że nikt tego nie robił, i wszystkim działało.
Wielkie dzięki wszystkim za pomoc, w szczególności Lewemu, Pici (kulki nie trzeba wyciągać, ale dzięki temu pomysłowi wpadłem na trop ), Prezesowi, Arkowi CB, Radzieckiemu, Jakubkowi, Zbukowi i wszystkim którzy w jakiś sposób mi pomogli
Pozdrawiam Zbyszek Luker - 2006-03-01, 15:23 Zaraz zaraz. Ja mam pompe od 601 w 1.1 i mam problem z ocierajacymi klockami. Byc moze i u mnie niezbedny okaze sie ten zabieg. Ostatnio podczas wymiany klockow nie moglem wepchnac tloczka z przodu (1.1) a udalo sie dopiero po odkreceniu zaworka odpowietrzajacego. Wniosek. Tloczek w cylinderku chodzi lux, ale cos dalej nie daje rady. Z obu stron. To mowicie, ze trzeba odkrecic czujnik stopu i trzeba pompe hamulcowa rozdziewiczyc ? Zbyszek 601 - 2006-03-01, 15:55 Odkręcasz czujnik stop razem z drążoną śrubą, która trzyma rozdzielacz. Odkręcasz kołpak który jest pod rozdzielaczem. Wyciągasz spod niego sprężynkę z gumowo-metalowym grzybkiem zaworu. Z grzybka zdejmujesz gumkę i wszystko składasz spowrotem. Efekt jest natychmiastowy :). Jakie to proste :D Pozdrawiam! Zbyszek picia353 - 2006-03-02, 00:40 Zbyszek sory ale byłem troche nie w stanie % :)źle wytłumaczyłem A rano sie zastanawiałem co chciał gość co domnie dzwonił dzień wcześniej sorki jeszcze raz |
