barteq86 - 2005-08-03, 14:33 Trabantem jeżdżę od paru miesiecy i cały czas nurtuje mnie jedno pytanie: czy każdy trabant powinien wydawać charakterystyczne trrrrryn ryn ryn ryn ryn (wybaczcie naukowy jezyk :D, chodzi o natychmiastowe obniżenie obrotów, zaraz po odjęciu gazu). Umnie po zdjęciu nogi z gazu obroty spadają dosć powoli. Mam gaźnik 1-1 i elektroniczny zapłon. Wykonałem regulację zapłonu (2 mm przed ZZ) i regulację wolnych obrotów (śruba składu mieszanki wykręcona 2,5 obrotu, dalsza regulacja śrubą oporową przepustnicy). Dynamika jazdy i palenie "na dotyk" wg. mnie sugerują, że silnik jest w dobrej kondycji. Będę bardzo wdzięczny, jeśli ktoś powie mi czy powolne schodzenie z obrotów jest swego rodzaju normą, czy też trzeba będzie wziąć stołek i pomedytować przed otwartą maską. Sebastian Kurantowicz (re - 2005-08-03, 15:02 Zobacz czy masz dobrze naciagnieta linka od gazu przy pedale, moze sie blokuje? Sprobuj ja podciagnac ta dluga sruba ktora wchodzi w "obudowe" silnika. barteq86 - 2005-08-03, 15:06 To nie linka gazu. Próbowałem zdjąć ją i gazować ręcznie, bez efektu. macq - 2005-08-03, 19:51 2 mm przed zz to dla elektronika malo -3mm powinny byc. Ja mam tak samo w motorze. Problemem jest tam zbyt bogata mieszanka mozeby sprawdzić poziom paliwa? Może Ci się wydaje? W diagnozowaniu przez siec trzeba byc ostroznym zeby kogoś nie naciac barteq86 - 2005-08-03, 20:41 Wydawać mi się nie wydaje. Słyszałem już kilka dwusuwów (trabanty, motory) i schodziły z obrotów błyskawicznie. Spróbuję poeksperymentować z zapłonem. Co do poziomu paliwa, był ustawiany "na oko" metodą naczyń połączonych (wężyk w gwintowany otwór). Mieszanka jest raczej dobra (nie kopci, świece w ładnym kolorze, pali do 6l na trasie i do 7-7,5l w mieście). Myślałem o łapaniu lewego powietrza, ale uszczelki pod głowicami są nowe, podobnie jak uszczelki pod gaźnikiem (sam gaźnik splanowany, żeby dobrze przylegał). myszy - 2005-08-06, 17:26 Sprawdż spręźynę powrotną przepustnicy (taka długa ,,tapczanowa'' zaczepiona do dżwigienki przepustnicy na gażniku i uszka na blogu silnika). macq - 2005-08-06, 18:08 Jeżeli masz gaźnik 1-1 (nowy typ) to może być rozwalona spręzyna powrotna spiralna na dzwigni przepustnicy. Jak miałem nowy typ, to właśnie tak sie działo. Założyłem dodatkową spręzyne i jest ok |
