Magik - 2005-04-22, 14:00 Nieuchronnie zbliża się remontsilnika. Czy spokojnie czekać na zatarcie czy ratować go wcześniej?. W zasadzie chodzi mi oto czy w przypadku zatarcia dochodzą dodatkowe koszta np. szlif cylindrów. Po ostatnim remoncie mam przejechane 18500 km. Czy można mniej więcej wymierzyć kiedy padnie? Proszę o rady. Paweł - 2005-04-22, 14:32 A po czym poznajesz, że się zbliża? Pewnie że lepiej zawczasu, jeśli to wał to teraz np. wystarczy regeneracja, a później może będzie trzeba kupować nowy... Z Trabiego 1 pamiętam, że zanim wysiadł wał, to przez jakiś czas silnik chodził jak młockarnia a kręcąc za koło wentylatora uzyskiwało się odgłos obracanej puszki z nakrętkami. Potem dość nagle stracił moc i było do widzenia. Z tym że tam po prostu zmieniłem silnik... wyszło taniej niż regeneracja ;op bartek/jastrząb - 2005-04-22, 20:12 po remoncie przejechales niecale 20 000 i juz silnik pada? kto Ci robił ten remont? silnik powinien wytrzymac conajmniej 50 tysiaków jak nie 70! kuba_krakow (WLADZIO) - 2005-04-23, 20:17 70 tys to norma na niemieckich wałach. |
