FLAKu85 - 2005-02-26, 11:20 mam mały poroblem wczoraj zmieniłem gaźnik bo poprzedni się chyba pozapychał . wcześniej miałem załozony 28h 1-1 zmieniłem go na 28hb 4-1 poziom paliwa ustawiłem reszte niestety nie moge.samochód odpala wchodzi bardzoładnie na obtroty niestety po przejechanie jakiś 100 metrów gaśnie pomocy!!! JaJer - 2005-02-26, 12:12 ... no jak zgaśnie to co dalej robisz? Czy zapala od razu, czy musisz odczekac chwile i dopiero zapali? A może wyczyścić świece? Przyczyn moze być kilka: *nie dochodzo paliwo w odpowiedniej ilosci do gaźnika, wadliwa (zapchana) dysza główna. *Wadliwe świece. *Ważną rzecza jest odpowietrzenie układu paliwowego (podłączone na górę zbiornika) miedzy bakiem, a gaźnikiem. *Jeszcze otworek w korku paliwa odgrywa wielką rolę. itp. FLAKu85 - 2005-02-26, 16:53 gaśnie po jakimś czasie odpala i tak zamyka sie krąg JaJer - 2005-02-26, 17:01 To trzeba naprawić i po kłopocie :) to ta pierwsza przyczyna. FLAKu85 - 2005-02-26, 18:05 cały gaźnik czyściłem i przedmuchiwałem więc wykluczam taką możliwość JaJer - 2005-02-26, 19:36 Wydaje się kolego że powinieneś skontaktowac sie z ludzmi ze swojej okolicy i cos wspólnie zaradzić. Twoje wypowiedzi sa nadwyraz skromne i przez internet naprawa zajełaby wiele czasu. Pierwsza przyczyna jaką podałem - nie dochodzo paliwo w odpowiedniej ilosci do gaźnika Fakt dalej nie powinno być przecinka, a o dyszy w następnym punkcie, ale nie zmienia to faktu że trudno naprawiać wirtualnie. Pozdrawiam. Stanisław Kudyba - 2005-02-26, 20:16 JaJer ma rację.Piszesz FLAKu o ustawianiu poziomu paliwa Jak to robiłes i jaki poziom ustawiłeś?Pytam bo gaśniięcie po 100 metrach moze się objawiać niskim poziomem(za niskim!) trabi23 - 2005-02-27, 11:10 dokladnie tak jak przedmowcy ale sprawdz jeszcze zaworek iglicowy !! czy chodzi bez problemow tzn bez zaciec !! JaJer - 2005-02-27, 12:00 Witam ponownie. Muszę wyjasnic pewna kwestię. Jedną z przyczyn gaśnięcia silnika może być: UWAGA!!! zbyt wolny(słaby, mały) dopływ paliwa do gaźnika, a więc bak, kranik, odstojnik, przewody paliwowe. Ważną rzeczą jest odpowietrzenie układu paliwowego. W przypadku jego braku, lub niedrożności wystarczy mały bąbel powietrza który uniemozliwi dopływ paliwa w odpowiedniej dawce. Pamiętajmy że paliwo w 601-kach do gaźnika dostaje się grawitacyjnie. Napisałeś że wcześniej wymieniłeś gaźnik bo wydawał Ci się zapchany. Idąc dalej - "nowy gaźnik" też nie pracuje odpowiednio. Teraz nasuwa się pytanie: czy gaźnik dostaje paliwo w odpowiedniej ilości? Odpowiedź masz wyżej. Dodam jeszcze że niski poziom paliwa w gaźniku (jak sugerują koledzy) może także być spowodowany tym że paliwo nie może napłynąć do gaźnika. tzn. dopływa, ale zbyt wolno co oznacza za mało. Sprawdzić należy: bak (czy dno nie zalega gruba warstwa rdzawego mułu), kranik (uszczelka z otworkami i sam korpus), odstojnik, filtr paliwa w kraniku (taka siateczka, a właściwie dwie, jedna w baku, a druga w odstojniku), przewody paliwowe, a w szczególności ich odpowietrzenie. Jak już będziesz pewny że jest OK, to zabieraj się za regulację gaźnika. (a może wcale nie będzie potrzebna) Uffff. Pozdrawiam. |
