tomek bajzel - 2004-10-14, 05:40 napiszcie mi czy to normalne aby w tak ciepłe dni jakie bywają teraz moje 1,1 miało gorsze ogrzewanie jak kiedyś mojego ojca 601?coś mi chodzi po głowie że mam walnięty termostat,czy to jest napewno to? Paweł Filipczak - 2004-10-14, 08:56 Jezeli jezdzisz na krotkich dystansach to faktycznie moze to byc wina termostatu - nie zamyka duzego obiegu jak jest niedogrzany silnik. Druga przyczyna moze byc zapchany zawor wymiennika ciepla. tomek bajzel - 2004-10-14, 12:05 o jakim wymienniku ciepła piszesz? tomek bajzel - 2004-10-14, 12:06 czy chodzi ci o nagrzewnicę? Kuzyn - 2004-10-15, 08:05 Wymiennik to nagrzewnica. Też ostatnio zastanawiam się nad ogrzewaniem w wartburgu moim i ten zaworek też bym musiał sprawdzić i całą drożność nagrzewnicy. Wydaje mi się także że nie bez znaczenia jest też to że w obieg jest włączony reduktor gazowy przez który woda przepływa z mniejszymi oporami (tak przypuszczam) niż przez nagrzewnice. Masz gaz? Może razem dojdziemy do przyczyny niedogrzewania Paweł Filipczak - 2004-10-15, 09:34 Gaz zdecydowanie zmniejsza wydajnosc ogrzewania. Chcialem kiedys wstawiac nawet jakis zawor regulujacy przeplyw przez parownik, ale braklo czasu i checi. Kuzyn - 2004-10-15, 10:29 Ja chyba zrobie jakąś zwężkę bo mrozów narazie nie ma a jedynie przymrozki a ja po ponad 30km jeździe do Katowic dalej się trzęse z zimna. Nawet w maluchu miałem lepsze ogrzewanie. picek - 2004-10-15, 10:29 Musicie chyba mieć źle zamontowane podgrzewania parowników. Widziałem kilka trabantów z gazem i każdy ma z innego miejsca zrobioną wcinkę do podgrzewania parownika. Ja po założeniu gazu nie zauważyłem spadku wydajności ogrzewania. Wręcz przeciwnie auto w kabinie szybciej mi się nagrzewa. Tłumaczę to tym, że gaz ma wyższą temperaturę spalania. Kuzyn - 2004-10-15, 10:33 Temperature silnika masz wyższą przy jeździe na gazie? Bo ja na tej 4ro diodowej skali wskaźnika nie jestem w stanie tego stwierdzić. tomek bajzel - 2004-10-15, 12:09 u mnie na tej skali po przejechaniu ok. 5-7 km zapala się dopiero żółta choć mam w tej chwili przysłonięte 3 z 4 otworów na grillu.po ok. następnych 5-7 zapala się jedna z zielonych i tylko ona się pali.gazu nie mam, więc myślę że to będzie sprawa termostatu. Kuzyn - 2004-10-15, 12:15 Żółta mi się zapala po ok kilometrze. Potem zielona, i sama zielona świeci się już po ok 2 km. A z nawiewu dmucha zimnem... Pewnie masz termostat uszkodzony tomek bajzel - 2004-10-15, 13:28 też tak sądzę i pomału się utwierdzam.dzięki postaram się to zbadać Andrzej - 2004-10-16, 17:19 A moim zdaniem to nie termostat , tylko nagrzwnica, bo jakby termostat nie otwierał duzego obiegu, to by sie zaraz grzał Trampek. Jesli wieje chłodem, to moim zdaniem nagrzewnica.Wysuncie nagrzewnice, zobaczcie czy goraca, jak goraca, to moze np wina ciegieł co to otwieraja przesłone w srodku trampka - te druciane ciegła czasem z spadaja z tych metalowych. Kuzyn - 2004-10-16, 17:54 Andrzej ale my tu o dwóch odzielnych problemach mówimy. A nie wziąłeś pod uwagę też tego ze termostat może być uszkodzony - cały czas otwarty. A jeśli wieje chłodem a ktoś ma 3 obiegi - tzn: chłodnice, nagrzewnice i reduktor to trzeba sie temu przyjżeć. U mnie ciecz chłodząco-nagrzewająca ma do pokonania dużo kródsza drogę przez reduktor niż przez nagrzewnice i ztąd problem. Problem wsumie wyjaśniony tylko musze zrobić jakiś zawór na obiegu od reduktora żeby uregulować przepływ cieczy w układzie Paweł Filipczak - 2004-10-18, 11:23 Ja myslalem zamontowac zawor hydrauliczny - kulkowy (mniej narazony na drgania). RAZ1 - 2004-10-18, 14:03 Przed wczoraj wymieniałem zawór termostatowy. 30 złotych i po bólu. Jak się go wyjmie (no niestety, borygo trzeba spuścić), widać w jakim jest stanie. Nowy powinien być lepszy - końcówka trzpienia zaworu jest zakończona talerzykiem średnicy ok. 1 cm, który blokuje trzpień przed ruchami na boki. Ja swojego Traba nie mogłem zagrzać przez 200 kilometrów. Teraz ciepło w nim "jak w uchu". A przy okazji - nie spotkał się ktoś z Was z problemem wycieku ze zbiorniczka przelewowego chłodnicy? I to mimo wymiany zaworu w korku. Burzy się nad korkiem non stop i wycieka płyn. Kuzyn - 2004-10-21, 09:09 Zamontowałem wczoraj kulowy 0,5" zawór na reduktorze. Ciężko (czyt-mało dokładnie) da się go regulować. Pozatym zauważyłem że zamiast woda szybciej krążyć nagrzewnicą szybciej krąży chłodnicą i temperatura silnika wydaje się być niższa niż przed wstawieniem zaworka na obiegu reduktora. Wolniej się nagrzał - wnioskuję że czeka mnie jeszcze wymiana termostatu.... ehhhh |
