Filip S. - 2004-08-24, 12:19 Pytanie jest takie. Od czego może drgać, a właściwie drgać i lekko się obracać kierownica zawsze kiedy mocniej przyspieszam. Nie jest to narmalne drganie od niewyważonych kół bo nie dzieje się to przy jakiejś konkretnej prędkości. Poprostu zawsze jak przyspieszam. Głównie na dwójce i trójce, trochę na jedynce a na czwórce nic się nie dzieje. Z jaką bym prędkością nie jechał to zawsze po zrzuceniu na luz wszystko się uspokaja. A co najciekawsze wydaje mi się że jak się pod masą wszystko zagrzeje, głównie w cieplejsze dni to te drgania się wzmacniają. A np jak auto w nocy postoi i rano jak jest chłodno ruszę to nic się nie dzieje przez pierwsze kilka minut. Dziękuję za odpowiedź, jeśli takowa się wogule pojawi. Filip S. - 2004-08-24, 12:32 aha i mój ojciec (mechanik) twierdzi że może to być od drgań silnika. Tzn mogą być zepsute pod nim poduszki i drgania mogą się przenosić na koła. To by miało pewien sens ale jak na sócho(nie jadąc) dodaję gazu to silnik wcale się nie trzęsie. No tylko nie jest pod obciążeniem tak jak przy przyspieszaniu. Ale co dziwne ta kierownica nie tylko drga jakby to mogło być od silnika, ale do tego czuć coś jakby lekkie szarpnięcia (to co nazwałem obracaniem) i zawsze czuć że kierownią szarpie w lewo potem delikatnie wraca i tak cały czas. tylko to się dość szybko dzieje. Bieżnik włąśnie sprawdziłem i nie widać żadnego "guza" który mógłby to powodować. Zbyszek 601 - 2004-08-24, 12:41 ...Może szczęki w bębnach obcierają? Sprawdź samoregulatory!... Filip S. - 2004-08-24, 17:48 samoregulatory czyścilem i niema mowy żeby to one były a jakby tarły szczęki to by tylko odgłoś się wydobywał kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-08-24, 22:58 sprawdź, czy masz dokrecone wszystkie śruby pod maską i luzy w zawieszeniu JaJer - 2004-08-25, 00:30 A może trzeba sprawdzic przeguby? One często są przyczyną drgań przenoszonych na kierownicę. Pozdrwiam. Flesz - 2004-08-25, 07:38 tez mi sie wydaje ze to przeguby.... Filip S. - 2004-08-25, 10:44 oj przeguby to wiem że mają duże luzy. nawet kupiłem już wszystkie tulejki i te abonitowe gadżety tylko niemam gdzie tego wymienić bo do tego są potrzebne jakieś patenty żeby stare tulejki wyjąć i nowe wsadzić nie uszkadzając ich. Dlatego jeśli ktoś może wspomóc mnie sprzętem lub poradami jak to zrobić na parkingu to bardzo proszę o kontakt. Z góry dziękuję za pomoc. Filip S. kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-08-25, 13:06 nowe wprasowywujesz w imadle na smarze... inna bajka to rozwiercanie - bez rozwiertaków nie baw się w to Kuzyn - 2004-08-25, 13:30 mówicie o ZWROTNICACH? Stanisław Kudyba - 2004-08-27, 09:30 W uszy wachacza idą tulejki met gum W zwrotnicę te EBONITOWE I te właśnie trzeba potraktować rozwiertakiem A przeguby wydaje mi się są na półośkach(toto w osłonach gumowych) i powinny być zalane olejem (tylko nie wiem jakim ) Zbyszek 601 - 2004-08-27, 09:48 Gdzie kupić rozwiertak nastawny odpowiedni do tych tulejek? Jaki rozmiar? Czy da się go kupić w sklepie narzędziowym? Wie ktoś? Będe wdzięczny za ifo. Pozdrawiam! Filip S. - 2004-08-27, 16:48 No dobra, co gdzie idzie to ja wiem, bo to i w książce jest napisane i w sklepie można się dowiedzieć. Że przegóby homokinetyczne mają być w smaże stałym a nie oleju to ja też wiem. Co do rozwiertaków to pewnie jak łatwo na to wpaść można je dostać w slepie z nażędzimi :D (dla mechaników) tylko powróćmy do tematu. czy ktoś miał w trabim takie drgania jak ja i czy ktoś wie co to dokładnie jest? MaxXx - 2004-08-29, 10:06 Identyczne objawy miałem w moim kombiku tam urwała się blacha w której jest zamocowana kierownica nazwijmy tą blachę "trzymakiem" jest on przygrzany do przedniego pasa. Zajrzyj więc za akumulator i zobacz czy nie ma pęknięć. Powiedziano mi że nie do spawania bo za cienka blacha więc... zmieniłem traba Kuzyn - 2004-08-29, 12:06 Nie masz przerdzewiałej na maxa jaskółki ? Zbyszek 601 - 2004-08-31, 07:30 Co do rozwiertaków to pewnie jak łatwo na to wpaść można je dostać w slepie z nażędzimi :D (dla mechaników) Fajnie, dzięki za odpowiedz, w życiu bym na to nie wpadł.... Wielce pomocna twa odpowiedź.. Dominik ( mix0l ) - 2004-09-02, 11:59 Bry:) jezeli masz przeguby starego typu to takie drgania sie pojawiaja gdy jest w nich za malo smaru.Dodatkowo luzy na zwrotnicach powoduja ze te drgania sa silniejsze. na poczatek powinno wystarczyc porzadne nasmarowanie przegubow. A to ze po dluzszym postoju nie ma drgan na poczatku to normalne bo smar w czasie jazdy jest rozrzucany na oslony, jak trabi postoi to z powrotem smar powoli splywa na przeguby.te drgania powinny tez sie pojawiac jak np. ruszasz ze skrzyzowania i skrecasz gdzies nawet lekko przyspieszajac(kierownica jakby przeskakuje). Na zrazie. Zbyszek 601 - 2004-09-06, 09:22 Witam. Dla potomnych: potrzebne są rozwiertaki o średnicach: od 19 mm wzwyż (tulejki górne) oraz od 21 mm wzwyż (tulejki dolne). ja nabyłem 2 rozwiertaki, możliwe, że można to zrobić jednym mieszczącym w swojej rozpiętości śrenic obie średnice, mi nie udało się takiego znależć. Wymiana tulejek jest nieco upierdliwa, ale da się to zrobić w kilka godzin pod blokiem (ja dodatkowo wymieniłem cylinderki z jednej strony (węgierskie wymagają dopasowania, nie pasują od razu...), wymieniłem płyn hamulcowy w całym układzie oraz zmieniłem smar w przegubach i szklankach skrzyni. Przy wciskaniu tulei przydatne jest porządne imadło, ja swoje (wydawałoby się, że porządne) złamałem przy wciskaniu tulei... :-O. Bez rozwiertaków nie ma co zabierać się do pracy... Efekty są piorunujące: nic nie stuka i nie strzela. Paweł - 2005-04-25, 21:43 UWAGA - TEMAT ODGRZEWANY! Ale bałem się otwierać nowy 
Ale ad rem - po pierwsze, sorki za lamerskie pytanie, ale co dokładnie oznacza termin HOMOKINETYCZNE określający przeguby? Czymże się one różnią od przegubów, hmm... HETEROKINETYCZNYCH?  ))))) Bo ja mam te pierwsze i chciałbym wiedzieć, co mam...
I drugie pytanko - też mam takie dziwne (bardzo delikatne i tylko przy przyspieszaniu, raczej na jedynce) ciągnięcia kierakiem w prawo-lewo, czy doszliście co było ich przyczyną? Osobiście nie przeszkadza mi to, nawet ma w sobie sporo uroku - ale nie chcę czegoś przegapić. Z góry przepraszam wszystkich, których poruszanie ponownie tego tematu mogło urazić/zdenerwować/zirytować/tu_wpisz_uczucia_towarzyszące_ci_przy_czytaniu_tego_postu
Paweł Filipczak - 2005-05-05, 18:13 Przeguby homokinetyczne - synchroniczne to takie przeguby w ktorych predkosc katowa na wejsciu jest identyczna z predkoscia katowa na wyjsciu (po zalamaniu momentu). W Trabantach stosowano przeguby homokinetyczne zawiasowe (takie masz w swoim aucie), nastepnie zaczeto stosowac przeguby homokinetyczne Birfielda (obecnie bardzo popularne w wielu samochodach). Odnosnie drugiego pytania: 1. nierownomierne cisnienie w ogumieniu 2. zniszczony przegub napewdoway 3. uszkodzony mechanizm roznicowy 4. zle ustawiona zbieznosc 5. ocierajace hamulce 6. nic mi wiecej do glowy nie przychodzi Syl - 2005-05-10, 16:43 Ja mam w swoim dokladnie takie same objawy jakie opisywal Filip na poczatku watku. Akurat tak sie sklada ze wiem ze mam gigantyczne luzy na przegubach starego typu (rocznik 1972), wielkie luzy na drazkach kierowniczych a na dodatek jeden przegub jest dodatkowo zdezelowany po bliskim kontakcie z linka holownicza  Zbieznosc mam fatalną (koła mają zeza rozbieżnego), chyba tylko hamulce sa ok (choc pewnosci nigdy miec nie mozna).
Dodatkowo zastanawiam sie nad przesiadka w ogole na nowe przeguby nowego typu, bo podobno remont starych to straszna robota. Przy takich uszkodzeniach podobno nie powinno sie gwaltownie ruszac zwlaszcza na skreconych kolach, strzelac ze sprzegla itp, a tak naprawde to sie jezdzic nie powinno, ale wiadomo... Wojtek Brzozowski - 2005-05-13, 22:47 Hm a ja sobie z tulejkami poradzilem bez rozwiertakow. A zrobilem to karolem w taki sposob ze zanim doszlismy jak to zrobic to jeden komplet polamalismy kiedy wciskalismy na sile. Jak sie nie ma rozwiertakow to trzeba pilnikiem rowniutko spilowac i dopasowywac. Zmudna robota, ale coz... Karol "MaxXx& - 2005-05-13, 22:57 Wojtek jak tam maszynk sie spisuje po reanimacji? ;P Bo mi poszła linka od prędkościomierza wczoraj |
