qba_601 - 2002-10-09, 18:43 sorrka ze znow zawracam wam glowe ale po moich nieszczesnych hamulcach kture do tej pory ciekna przyszla dzis pora na ladowanie pasek jest i nawet sie nie slizga za wczasu wymienilem regulator napiecia , strasza mnie ze to moga byc diody lub inne ustrojstwa a co wy na to ?? kontrolmka przygasa jak chodzi i po dodaniu gazu tez ale wciaz sie mruzy co to moze byc ?? trabii - 2002-10-09, 19:17 buraku to są prawdopodobnie diody ewentualnie regulator narka Michał Olejniczak - 2002-10-10, 11:48 Nie koniecznie. Ja u siebie miałem ten sam problem. Wyminiłem przewody od akumulatora, klemy regulator miałem prawie nowy. Przejeździłem tak troszkę aż w kocu trafiłem do elektryka który zakładał mi parę miesiecy wcześniej alternator. Okazało się i ż w środku źle polutował jakieś kabelki i od temperatury kalaonia którą spawał się lekko stopiła i stykała z masą co robiło zwarcie. Jest jeszcze jedna możliwość. Kabelek od alternatora (jeśli masz alternator) mógł się poluzować i pokazuje przez to że jest słabszy prąd (też wiem z autopsji). Z elektryką to przez te półtora roku troszkę miałem do czynienia i teraz się orientuję ;P [%sig%] mad - 2002-10-10, 15:06 Witam Ja mialem to samo jakis tydzien temu, pojechalem do elektryka i ten wymienil mi jedna diode w alt. i jest ok (koszt ok 40 zl). Jak chcesz sprawdzic na wlasna reka to zobacz czy z alt. wychodzi prad - jak nie to na pewno diody, no lub szczotki 
Pozdrawiam [%sig%] Skazoo - 2002-10-11, 08:38 A dla mnie to jest jedno pewne. Nikt nie wie o co chodzi :) Co jest pierwszą czynnością przy nie pewnym ładowaniu (zarówno za małym jak i za dużym) ??? Zakłada że regulator napięcia jest sprawny. Pomiar napiecia na zaciskach akumulatora i alternatora na wolnych obrotach i podczas sdodawania gazu. Powinno ono wynosić 14 V +- 0,2 V. I po pomiarze mamy dwie możliwości: Gdy mamy właściwe napięcie to problem tkwi w przewodzie lampki kontronej. Gdy napiecie jest niewłaściwe to sprawdzamy diody, ewentualnie szczotki :)) Co do sprawdzania diod to proponuję zajrzeć do książeczek pt Naprawa Trabanta 601 i Naprawa Wartburga 353 !!!! (tak to nie pomyłka w warczyburgu jest ten sam alternator co w trabim, a w książce do warczyburga jest pełen opis badania alternatora) Ja np miałem przez jakis czas problem z gotowaniem się akumulatora. Okazało się że mam w instalacji 18 V :)))) wymieniłem regulator i po wszystkim :) całe 10 minut roboty. Pozdroofka [%sig%] Piotrek - 2002-10-11, 22:34 taaa a u mnie przyczyna swiecenia kontroli ladowania byl slaby styk pomiedzy kablem + a rozrusznikem :) - powód - stopiana plastykowa izolacja ww. kabla. qba_601 - 2002-10-13, 09:02 spoksik ludziska juz wiem co to bylo bo to poprostu padal jedna dioda :) teraz w polowce mam juz nowy regolator ktury zmienilem wczesniej , nowe szczoteczki no i tylna obudowe z diodami od 601:) tylko sie teraz zastanawiam od czego zalezy amperaz alternatora :) |
