miedelnica - 2004-02-18, 00:09 rozkręcałem przedni resor, to fakt, potem go zamontowałem - chyba tak samo, bo śruba spinająca trafiła łebkiem w dziurkę w sankach. potem jadę prosto trabantem, a tu kierownica nie ma równo ramion na boki, ale jest przechylona o ok.20-30 stopni w lewo!!! jakim cudem? przed rozbiórką resora, jak jechałem prosto było równiusieńko, a teraz - trochę łyso się jedzie z uczuciem skręconej kiery.możliwe to, żeby lekkie przesunięcie resora tak zmieniło ułożenie kolumny?!? picia trabik - 2004-02-18, 10:12 być moze wsadziłeś resor odwrotnie , to w niczym nie przeszkadza , ale tulejki na końcu resora są w różnym stopniu złuzyte i poprostu gdy załozyłeś resor odwrotnie popiepszyły ci się kąty( to nie zutuje na jazde ,ale na wszeli wypadek jedz na zbiezność) miedelnica - 2004-02-18, 10:18 uff!dzięki! odwrócę spowrotem i pierniczę zbieżność... smarowałem resor i stąd to. z tylnim - jeszcze więcej zachodu. dodałem 2 pióra i dałem je odwrócone. Stał wysoko...3 dni... dzisiaj po 500km ładnie opadł. ale co zrobić, by go utwardzić?!? dalej jest miękki... picia trabik - 2004-02-18, 10:43 radze resor oddać do kowala i utwardzić amorki :) qba_601 - 2004-02-18, 12:50 w sumie zeby utwardzic to amorki... chyba ze resor twardszy .. ale z tym to kowal by musial powalczyc a on nigdy ci na 100% nie powie jaki mu resor wyjdzie czy twardszy czy durzo twardszy :) kaziuu - 2004-02-18, 15:55 ja mam lepsze przejście z kierownicą bo mi się własnie tak samo skręciła i jest krzywo ale podczas jazdy jeżdze juz tak z miesiac ale mnie szlak trafia... co mam zrobic żeby sie wyprostowała?? Paweł Filipczak - 2004-02-18, 18:58 Moze wywaliles w jakas dziure i skrzywiles drazek kierowniczy? miedelnica - 2004-02-18, 20:25 ja z wyprostowaniem nie mam problemu,bo mam wieloklin na kierze - bo mam przeróbkę na 126p. wystarczy ją odkręcić, przesunąć i już. a co do drążka - przy większej zmianie w płaszczyźnie koła - nie widać by było tego po przednich kołach, że dziko stoją? S de Luxe - 2004-02-18, 21:17 Myślę że jednak nie powinno się tak robić, tylko ustawić zbieżność tak aby kiera stała prosto bez przestawiania na wieloklinie. Bo w przekładni kierowniczej utwardzone są tylko środkowe zęby- w końcu samochód większość czasu jeździ po prostej a nie po zakrętach. Gdy tylko przesuniesz kiere na wieloklinie zamiast ustawić zbierzność, szybciej zużyją ci się zęby w przekładni a podejrzewam że nie pujdzie jurz wtedy usunąć luzu. miedelnica - 2004-02-19, 01:32 serio tylko środkowe zęby? a co do zbieżności - nie olewam jej,tylko najpierw odwrócę resor spowrotem i jeśli to nie zadziała to wtedy spróbuję. pozdrawiam i dziękuję za rady! morti - 2004-02-19, 18:44 mam takie pytanie dorzuciles 2 piora ?? ile ich teraz masz ?? i jeszczer jedno ... mowisz ze po tym jak wrzuciles te dodatkowe autko stalo wysoko a jakbys je wrocil na odwrot ?? to chyba by bylo oki?? chyba ze sie myle miedelnica - 2004-02-19, 22:35 niestety, też tak planowałem. odwróciłem 2 pióra - te, które dodałem. trab siadł tak samo jak standard, ale był miękki jak cholera, bo te 2 pióra sprężynowały go w dół przeciwko tym założonym normalnie dziewięciu standardowym piórom. MOIM ZDANIEM TO BAJKA, ŻE ODWRACANIE PIÓR TO SPOSÓB NA OBNIŻENIE I UTWARDZENIE. Zrobiłem tak z tyłu. dodałem 2 pióra - od najdłuższego licząc to wziąłem czwarte (pierwsze nie spięte klamrą) i chyba szóste czy siódme. odwróciłem je,spiąłem i zamontowałem w trabie na dłuższych śrubach - tych z przedniego resoru ( bo standardowe tylne okazały się już trochę za krótkie wg mnie). efekt? troszkę się obniżył, ale jest cholernie miękki! organizuję w tą sobotę bal uczelniany i woziłem trampkiem dziś 250kg napojów plus 2 osoby. trabant położył się na ziemi jak zmęczony wielbłąd. jechałem do koleżanki i na progu zwalniającym musiałem zatrzymać się i zapytać stojących obok dresów przez otwartą szybę, czy przejadę...;) oni że tak, a ja nie przejechałem :( nie odwracajcie, tylko po prostu trza sklepać i nie ma innej rady. chyba,że ktoś ma lepszy pomysł - błagam,niech się ze mną podzieli, bo przylepione do budy spojlery wkrótce pękną na łączeniach - na 2km trasy po krakowie walnąłem nimi ze 30 razy. mam stalowe wzmocnienia plus pianka,ale na łączeniach jest żywica i szpachla,co mi źle wróży. w poprzednim trampku miałem fajniej,bo dałem sprężyny od skody i po załadowaniu raz 650kg trampek nadal stał wysoko! choć prawie nie jechał... miedelnica - 2004-02-19, 23:12 a z tymi resorami jest jeszcze taki numer: rozebrałem obydwa,przesmarowałem smarem grafitowym każde pióro oddzielnie i złożyłem. stał normalnie. przejechałem 300km i siadł ( ułożył się ). W ŻYCIU NIE WYCZUJESZ OD RAZU, ILE OBNIŻYSZ. przewalona sprawa. |
