Michał Zyzański - 2004-05-31, 09:14 Witam! Nie wiem ale coś mi "grzechocze" w silniku. Ten odgłos słyszałem w aucie już od dawna, ale teraz zaczyna być dość głośny. Występuje tylko gdy silnik jest obciążony, np kiedy daję mu więcej gazu i lekko przekraczam opór, który jest w pedale gazu. Najczęściej gdy jadę pod górę. Odgłos ten występuje przy:40-70 czasami 80km/h. To "grzechoczenie" na początku dawało się we znaki tylko na czwartym biegu, a teraz jest też na trzecim. Na wolnych obrotach to nie występuje, tylko gdy samochód jedzie i ma wysiłek. Może ktoś wie co mu dolega? Zastanawiałem się nad wałem, ale przeważnie wał stuka, lub bije, a to inny odgłos. Poza tym mam przejechane 52 tyś km,i auto jest z roku 1987 więc na wał jest chyba za wcześnie. Być może to ja zawiniłem ponieważ nie "przeciągam" Trabanta na biegach tylko wcześnie daję kolejne biegi. Tak więc gdy włoże mu 4 przy 45/50 km/h i dodaję gazu silnik "zbyrczy" Ksycior - 2004-05-31, 09:39 Witamm.Ten "grzechotnik" toefekt spalania detonacyjnego(stukowego).Recepta na to to regulacja zapłonu.Więcej o tym znajdziesz w wyszukiwarce wpisując "spalanie detonacyjne",tudzież kliknij na Grzechotnik PozDDRowy. Ksycior - 2004-05-31, 09:42 yyyyyy.......cierpliwości ...ucze się ;]]Grzechotnik może teraz;];] Zbyszek 601 - 2004-05-31, 09:45 4 "daje się" przy 65-70, ja czasem przeciągam do 80 nawet. 4 bieg przy 45-50 km/h to katorga dla łożysk wału. Silnik ma wówczas ok 2000 obrotów, a to zdecydowanie za mało. Nie jest to ani ekonomiczne ani nie dodaje trabowi dynamiki (nie wspominając o gwałtownym spadku trwałości silnika). silnik należy utrzymywać podczas jazdy w zakresie pomiędzy maxymalnym momentem obrotowym (ok 3000 obr) a maksymalną mocą (ok 4200) a z tego wynika, że czwórkę wrzucamy na prostej drodze przy ok 70 km/h. Przy jeżdzie z górki wcześniej, przy jeździe pod górkę później. Co do wspomnianych hałasów - to detonacje, czyli spalanie stukowe. Później zmieniaj biegi, ustaw dokładnie zapłon i gaźnik, wyczyść głowice i tłoki z nagarów. Stuki zanikną lub zmniejszą się znacznie Michał Zyzański - 2004-05-31, 11:58 Za powyższe rady bardzo Wam dziękuję. Mam nadzieję, że to jest to. Pójdę teraz i wezmę się do roboty. Poczyszczę i zawiozę do ustawienia zapłonu. Mam nadzieję, że trafię na dobrego (i taniego) mechanika. Do wskazówek odnośnie jazdy też się zastosuję. Zbyt chyba patrzę na ekonomię jazdy, a to prowadzi w sumie, do większych wydatków. Pozdrawiam Was Zbyszek 601 - 2004-05-31, 12:02 O ustawianiu zapłonu jest tyle na forum, że można napisać pracę doktorska na ten temat. Nie jest to tak trudne, by szukać mechanika... Z czyszczeniem gaźnika też sobie poradzisz, jak masz choć jedną prawą rękę.... AAAAaaa i nie wykręcaj sruby pod plastikowym korkiem!!! Sikor - 2004-05-31, 17:28 Szczerze mówiąc, to ten grzechot to w momim warcie występował, anwet po dokładnym ustawnieniu zapłonu. Jak mu mocno deptałem to tak grzechotało. W książce " Jeżdżę samochodem Wartburg" znalazłem takie sformułowanie "granica dzwonienia" chodzi o przyśpieszanie. Wydaje mie sie że takie delikatne to moze byc zawsze. kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-05-31, 17:30 Witam!! miałem dzisiaj założyć podobny temat. Z tym, że u mnie klekocze. Też pod obciążeniem. Dodam, że w średnim zakresie obrotów i mój silnik przeważnie chodzi na wyższych obrotach. Luzu na korbowodach praktycznie nie ma. Może to zawory się tak tłuką?? kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-06-01, 09:32 Ktoś miał tak?? No i kto mnie pocieszy i powie, że to tylko zawory... DDR Joonior - 2004-06-01, 15:45 taaaaa.w 601 to na pewno zawory.na sto procent wymień i będzie po sprawie...gwarantuje... kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-06-01, 15:53 a może mi powiesz, że w 601 nie ma zaworów ssących?? Bo co ja silnika w środku nie widziałem???? JAKBY ICH TAM NIE BYŁO TO BYM NIE PISAŁ, ŻE SĄ!!!! PS. Zobacz se do książki Skurskiego. kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-06-09, 00:57 Witam!! zastosowałem "tuning" majora no i silnik przestał grzechotać. Nie jest to spowodowanie zapłonem (o ile masz elektronika) co nagarem który się osadził na głowicach i tłoku przez to, że powoli jeździsz. Ja po wypolerowaniu głowic od środka i denek tłoków stwierdziłem, że silnik przestał dzwonić!! tak więc - więcej gazu ;) DDR PS. po takim przebiegu przydało by mu się takie wyczyszczenie!! (mój ma ok. 30000 po remoncie) |
