Flesz - 2004-07-07, 17:06 Mam taki problem. Jak jadę to za mną nikogo nie ma w odległości 100 metrów bo nikt nie chce jechać za takim zadymiarzem (miesznaka jest w porządku 1/40), a do tego dość dużo pali (około 9-10). Kolejny sprawa to fakt że nie reaguje na ssanie, tzn nie zmieniają sie obroty jak wciągam lub wyciągam linkę (w gaźniku linka sie porusza więc nie jest zerwana ani poluzowana). I do tego kapie mi benzyna z takiej małej dziureczki w dolnej częsci gażnika, nie wiem czy ona powinna być zatkana i po co wogole ona jest. PROSZE O POMOC DZIEKI POZDROWINIA Kuzyn - 2004-07-07, 18:14 prawdopodobnie utopił ci się pływak albo zawór iglicowy przepuszcza cały czas paliwo JaJer - 2004-07-07, 22:14 Jeszcze może być taka sytuacja - ssanie jest cały czas włączone! Czasami zacina się i objawy sa takie jak opisujesz. (dzwignia ssania "chodzi", ale właściwe ssanie jest cały czas włączone) pozdrawiam. Flesz - 2004-07-07, 22:21 no własnie, wydaje mi sie ze jest tak jak JaJer mówi. Bo pływak i zaworek iglicowy są ok. Tylko jak to naprawic to ssanie?? I jeszcze jedno, po co jest ta maleńka dziureczka od dołu gaźnika z której mi kapie benzyna? Można to zatkać? JaJer - 2004-07-07, 22:33 Zdejmij z gaźnika gumowy wąż od filtra powietrza. Zobacz czy przepustnica ssania otwiera się i zamyka. (wymień filtr powietrza jeśli jest stary) Otworka z którego kapie Ci paliwo nie zatykaj tylko załóż okolo 15cm rurki. Kapiące paliwo podczas postoju wskazuje że masz cos z zaworkiem iglicowym, a więc zły poziom paliwa w gaźniku. I z tąd mogą wynikać Twoje kłopoty. Wirtualnie ciężko naprawiać (regulować) co kolwiek. kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-07-08, 02:06 WAŻNE!! wg. literatury do samochodu Trabant NIE WOLNO ZATYKAĆ TEJ DZIURKI NA DOLE GAŹNIKA BO MOŻE TO SPOWODOWAĆ USZKODZENIE WAŁU KORBOWEGO!! a mianowicie: jeżeli paliwo WYPEŁNI skrzynie korbową podczas długiego postoju (np. noc) to może nastąpić uszkodzenie wału, silnika, etc.. przy próbie uruchomienia go, spowodowane tym, że w mieszance będzie 100% paliwa a nie duuuużo powietrza + paliwo. Wiadomo, że powstanie ogromne ciśnienie w układzie korbowo - tłokowym silnika! dobra jak ktoś nie zrozumiał to niech sprawdzi jak to jest... Wladzio® Bart - 2004-07-08, 08:47 upsss...WŁADZIO...co tak późno o tym piszesz :)))))...od ponad pół roku z zaślepionym kranikiem jeżdze... nie kapie, normalnie zapala, nic sie nie dzieje..no ale chyba ściągne tego "kondona". PoZdRaWiAm kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-07-08, 12:49 teraz mi sie przypomnialo, ze tak w jakiejs ksiazce do traba to napisali... Stanisław Kudyba - 2004-07-08, 19:44 A może kompresji brak? Poziom paliwa też ma znaczenie Z tego co pamiętam w zależności od rodzaju gażnika były rózne wielkości ale średnio było około18 mm Tak mi się wydaje ale najlepiej zerknąć w księgi Pozdrawiam kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-07-08, 21:55 kompresja nie ma nic wspólnego z ubytkami paliwa na ziemie. Stanisław Kudyba - 2004-07-23, 21:12 Przepraszam Nie chodziło mi o kapanie paliwa tylko o zasłonę dymną Wydaje mi się że przy braku kompresji część paliwa idzie w wydech gdzie czasem lubi kołatnąć Tak podejrzewam ale mogę być w błędzie Pozdrawiam kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-07-23, 21:50 zawsze część paliwa idzie w wydech Syl - 2004-07-24, 00:55 Mogę Cię pocieszyć, że 9-10/100 to jeszcze nieduzo. Mój pali 20/100 i bardzo staram sie cos na to poradzic. Kapało rownież - u mnie był to nieszczelny pływak. Szkoda tylko, ze nadal duzo pali. Zastanawia mnie ponadto spadek mocy. Ja wiem ze dwugarowy dwusow to nie ferrari, ale do tej setki to powinno dac rade go rozbujac na rownej trasie. A moj wyciaga ledwie 85 z górki, natomiast najmniejsze wzniesienie (pod górkę) wyczuwa jak otyła babcia z nadcisnieniem. Dodam, ze smrodzi chyba w normie, nie widze specjalnych dymów we wstecznych lusterkach 
PozDDRawiam Stanisław Kudyba - 2004-07-24, 21:09 Z tego co wyczytałem w danych technicznych 601 to zużycie paliwa jest na poziomie 7-9 l na setkę ale 20 to chyba przesada Mój po szlifie i regeneracji wału pali około 7 Wcześniej tzn przed remontem duuuużo więcej Pozdrawiam |
